• De Egyptische industrie heeft de wind in de zeilen. Als gevolg daarvan wordt de infrastructuur in het hele land gerenoveerd en uitgebreid. ETAL, een van Egypte’s grootste transportbedrijven, deed een beroep op het Belgische Faymonville om mee te helpen aan de bouw van een brug over de nieuwe snelweg tussen Caïro en Alexandria. Faymonville werd

    Read more

    De Egyptische industrie heeft de wind in de zeilen. Als gevolg daarvan wordt de infrastructuur in het hele land gerenoveerd en uitgebreid. ETAL, een van Egypte’s grootste transportbedrijven, deed een beroep op het Belgische Faymonville om mee te helpen aan de bouw van een brug over de nieuwe snelweg tussen Caïro en Alexandria.

    Faymonville werd gekozen omwille van zijn internationale expertise in de productie van opleggers op maat voor uitzonderlijk transport.

    Balken van 35 ton zwaar en 38 meter lang
    Om de brug over de snelweg te helpen bouwen, moest ETAL (Egyptian Transportation & Logistics) een reeks balken transporteren van Arabco Shipyard Ismailia naar Alexandria over een afstand van 420 kilometers. Geen gewone balken, maar kolossen van 35 ton en een lengte van 38 meter.
    Faymonville reikte ETAL de ideale oplossing aan: TeleMAX-opleggers, waarvan ETAL er zes in zijn vloot opnam, naast twee MultiMAX semi-diepladers.

    TeleMAX: makkelijk manoeuvreerbaar voor moeilijk vervoer
    De TeleMAX-plateau-opleggers zijn erg geschikt voor dit soort vervoer. Niet alleen omwille van hun uitschuifbare laadoppervlak, maar ook omdat ze uitzonderlijk sterk en licht zijn.
    Naast de grote stuuruitslag zijn dat de vereisten om uit te blinken in manoeuvreerbaarheid en nuttig laadvermogen. Een uitstekende keuze dus als je lange of moeilijk hanteerbare ladingen op een tijd- en kostenefficiënte manier wilt vervoeren.

    Faymonville verlegt permanent zijn grenzen
    Wat ETAL vooral in Faymonville waardeert is zijn competentie, zijn trefzekere project management en zijn uitgebreide knowhow om oplossing op maat te ontwikkelen.
    Met dit project heeft de Belgische marktleider zijn faam gevestigd op de Egyptische markt.

    Back

  • In 3 jaar tijd zal de Belgische Bosal-groep 5 nieuwe vestigingen hebben geopend. Dit om nauwer te kunnen samenwerken met de grootste automerken wereldwijd. Heel wat Belgische medewerkers zijn bij dit expansieplan betrokken. Ze zetten de fabrieken op en leiden hun collega’s op. Focus op grootste merken Bosal veranderde het geweer de afgelopen jaren van schouder.

    Read more

    In 3 jaar tijd zal de Belgische Bosal-groep 5 nieuwe vestigingen hebben geopend. Dit om nauwer te kunnen samenwerken met de grootste automerken wereldwijd.

    Heel wat Belgische medewerkers zijn bij dit expansieplan betrokken. Ze zetten de fabrieken op en leiden hun collega’s op.

    Focus op grootste merken

    Bosal veranderde het geweer de afgelopen jaren van schouder. Vroeger was het vooral actief in de after-market met bijvoorbeeld uitlaten, trekhaken en bagagedragers. Vandaag ligt de focus op innovatieve oplossingen waarmee autoconstructeurs zuinigere en stillere wagens kunnen bouwen.

    “Bosal levert vrijwel aan alle top-10 grootste automerken wereldwijd”, zegt division director Johan van de Ven. “Hiervoor zijn we ook zelf verplicht een globale speler te worden. We hebben plants en R&D faciliteiten geopend in Brazilië (2013), China (2013) en Rusland (2012). Binnenkort openen we een tweede vestiging in China en in Mexico.”

    Van 160 naar 800 miljoen euro

    De omzet in deze OEM-markt (original equipment manufacturer, of de markt van autoproducenten) steeg van 160 miljoen euro in 2010 tot 400 miljoen euro dit jaar.

    “We voorzien tegen 2017 à 2018 nog eens een verdubbeling van deze OEM-business tot 800 miljoen euro”, zegt Van de Ven. “De groepsomzet van nu rond 1 miljard euro zal daarmee jaarlijks fors kunnen groeien .”

    De totale Bosal-groep telt 5500 medewerkers, waarvan 500 in België. Ongeveer de helft werkt op het hoofdkwartier in Lummen, de andere helft in de productievestiging in Oevel.

     

     

    Back

  • De TeleMAX uitschuifbare flatbed trailers van het Belgische bedrijf Faymonville werden onlangs ingezet door de Zweedse firma Giga Logistic AB. Deze is gespecialiseerd in uitzonderlijk vervoer, en vervoerde onlangs gigantische rotorbladen voor een windturbine. Groter en zwaarder De bladen voor de windturbine waren 55 meter lang, 4,3 meter breed en bijna 12 ton zwaar. Ze

    Read more

    De TeleMAX uitschuifbare flatbed trailers van het Belgische bedrijf Faymonville werden onlangs ingezet door de Zweedse firma Giga Logistic AB. Deze is gespecialiseerd in uitzonderlijk vervoer, en vervoerde onlangs gigantische rotorbladen voor een windturbine.

    Groter en zwaarder

    De bladen voor de windturbine waren 55 meter lang, 4,3 meter breed en bijna 12 ton zwaar. Ze werden in het noorden van Zweden over een afstand van een kleine 200 kilometer vervoerd. Daarbij werden drie van de vier beschikbare extensies van de TeleMAX gebruikt.

    In de toekomst zullen er in Zweden nog grotere windturbines gebouwd worden. Daarvoor zal de trailer kunnen gebruikmaken van alle vier de extensies, goed voor een totale lengte van 65 meter. Die combinatie is in staat om tot 80 meter lange rotorbladen te vervoeren.

    Alle obstakels overwonnen

    Om de wendbaarheid te bevorderen, werd de TeleMAX uitgerust met pendelassen. Deze hebben een grote slag (600 mm) en een stuurhoek van maximaal 60 graden. Bovendien wordt met deze kantelende assen de maximale afstand ten opzichte van het wegdek verhoogd, zodat de TeleMAX moeiteloos over flinke hobbels en obstakels kan rijden zonder de links-rechts balans te verstoren. Dat is uiteraard belangrijk voor de stabiliteit van het gevaarte op de vaak kronkelende Zweedse wegen.

    Uitschuifbaar platform

    Een andere opmerkelijke troef van de Faymonville TeleMAX is het uitschuifbare achterste platform. Door dit naar achteren uit te schuiven, krijgen de rotorbladen meer steun, waardoor doorbuiging van de lange bladen wordt vermeden.

    Niet onaardig detail, ten slotte: de afstand tussen de kingpin en de middenas van de TeleMAX trailer is verlengd. Dit komt de wendbaarheid andermaal ten goede.

    Back

  • De fabriek in Macedonië van busbouwer Van Hool uit Koningshooikt is officieel ingehuldigd. Van Hool kondigde begin 2012 aan dat het een groot order voor 500 coaches uit Amerika had binnengehaald. Er zaten 2 soorten bestellingen in het order. Een eerste order vroeg om 300 standaard-coaches, een tweede order ging over 200 coaches met een

    Read more

    De fabriek in Macedonië van busbouwer Van Hool uit Koningshooikt is officieel ingehuldigd.

    Van Hool kondigde begin 2012 aan dat het een groot order voor 500 coaches uit Amerika had binnengehaald. Er zaten 2 soorten bestellingen in het order. Een eerste order vroeg om 300 standaard-coaches, een tweede order ging over 200 coaches met een hoge toegevoegde waarde. Om het eerste order binnen te halen was het bedrijf uit Koningshooikt genoodzaakt om een investering van 25 miljoen euro te realiseren in een nieuwe fabriek in Macedonië. De 200 bussen uit het tweede order worden in Koningshooikt geproduceerd.

    Officiële inhuldiging

    Hoog bezoek in de nieuwe plant in Macedonië. Op maandag 12 mei knipte  Nikola Gruevsk, eerste minister van Macedonië, het lint door om de nieuwe busfabriek van Van Hool in de hoofdstad Skopje officieel in te huldigen.

    Met deze uitbreiding bestendigt en versterkt Van Hool haar positie op de internationale coach- en busmarkt in de komende jaren. “Deze vestiging is een grote stap voor een bedrijf dat voorheen alles in eigen land maakte”, erkende CEO Filip Van Hool eerder in een interview met BeAutomotive. “Met productie van het lagere en middengamma in het buitenland kunnen we opnieuw de West- en Oost-Europese markt bedienen, en exporteren naar het Midden-Oosten en Israël, wat ooit thuismarkten waren.”

    Werk voor België

    Verder in het interview: “De afgelopen maanden hebben we al kunnen verduidelijken dat deze stap een noodzaak voor ons bedrijf is, en dat we zo onze positie in België kunnen versterken. Hier houden we het beslissingscentrum en alle engineering.”

    “Hadden we die investering voor dat eerste order niet gedaan, dan hadden we het tweede order voor coaches met hoge toegevoegde waarde die in Koningshooikt gebouwd worden, niet binnen gehaald”, zei de CEO in Macedonië.

    De productie in de nieuwe fabriek van Van Hool startte in juli 2013. Amper een jaar eerder werd de eerste spadesteek, symbool voor de start van de bouw van de fabriek, door diezelfde Eerste Minister van Macedonië in de grond gestoken. De eerste afgewerkte coach verliet de fabriek op 15 oktober 2013. Ondertussen werken 431 Macedonische medewerkers (410 mannen en 21 vrouwen) in het gloednieuwe bedrijf en werden reeds meer dan 125 coaches gebouwd voor de Amerikaanse markt. Dit jaar worden zo’n 300 voertuigen voor die Amerikaanse markt gebouwd in Macedonië.

    Gunstig investeringsklimaat

    “Vooral vanwege de hoge Belgische loonkost hebben we in Macedonië een nieuwe fabriek neergezet voor de standaardproducten,” verduidelijkt CEO Filip Van Hool. “Dat land deelt onze Europese waarden, heeft een gunstig investeringsklimaat, samen met de arbeidsvoorwaarden en de competenties van de bijzonder gemotiveerde arbeiders. Wij vonden er ook vlot competente en gemotiveerde arbeiders.”

    Van Hool is een Belgisch onafhankelijk constructeur van bussen, touringcars en industriële voertuigen.

    www.vanhool.be

    Back

  • Het gaat goed in de autosector, en daarvan profiteert ook chip- en sensormaker Melexis. In het eerste kwartaal mochten ze daar een omzetstijging noteren van 22 procent. Melexis produceert computerchips, sensoren en intelligente communicatienetwerken. Hun omzet tijdens het eerste kwartaal lag met 75,6 miljoen euro haast een kwart hoger dan in 2013. Vooral de divisie

    Read more

    Het gaat goed in de autosector, en daarvan profiteert ook chip- en sensormaker Melexis. In het eerste kwartaal mochten ze daar een omzetstijging noteren van 22 procent.

    Melexis produceert computerchips, sensoren en intelligente communicatienetwerken. Hun omzet tijdens het eerste kwartaal lag met 75,6 miljoen euro haast een kwart hoger dan in 2013. Vooral de divisie magnetische sensoren doet het goed. De jaaromzet lag vorig jaar op 275,4 miljoen euro. Verwacht wordt dat die in 2014 boven de 300 miljoen zal uitkomen.

    89% van autobouwers

    De stijging is vooral te danken aan de groei in de autosector: 89 procent van de omzet van Melexis is afkomstig van autobouwers. De sensoren van Melexis worden gebruikt op verschillende plaatsen in de auto, zoals in de aandrijflijnen in de motor, maar ook in de afstandsbediening en de airco. In de toekomst hoopt de firma haar technologie ook te verkopen aan consumentenelektronica en producenten van gezondheidstoestellen.

    Hier leest u het volledige persbericht.

    Back

  • Een nieuw Europees project wil KMO’s in Europa helpen om een plaats te verwerven in wereldwijde supply chains voor elektromobiliteit. De coördinatie van het project is in handen van MOBI/VUB. Het project (GO4SEM) analyseert supply chains in Amerika, Japan, China en India. Bedoeling is hun noden te detecteren, en die te matchen met de competenties

    Read more

    Een nieuw Europees project wil KMO’s in Europa helpen om een plaats te verwerven in wereldwijde supply chains voor elektromobiliteit. De coördinatie van het project is in handen van MOBI/VUB.

    Het project (GO4SEM) analyseert supply chains in Amerika, Japan, China en India. Bedoeling is hun noden te detecteren, en die te matchen met de competenties van KMO’s in Europa. Dankzij het project weten Europese bedrijven precies hoe ze hun technologie kunnen aanpassen aan de internationale eisen op gebied van elektromobiliteit. Zo kunnen ze economische kansen grijpen.

    Nieuwe netwerken

    GO4SEM staat voor Global Opportunities for SMEs in Electro-Mobility. Het project geeft beleidsadvies en informeert over wereldwijde markttendensen. Bovendien ondersteunt het nieuwe professionele netwerken op gebied van elektromobiliteit. Lees hier meer over GO4SEM 

    Back

  • Wij hebben het genoegen om het volgende aan te kondigen: Benoit Demeunynck wordt op 1 mei de nieuwe Plant Manager van de fabriek in Daqing, China. Benoit is momenteel de Plant Manager van Volvo Car Chengdu in China, en heeft in de periode daarvoor 10 jaar ervaring opgedaan bij Volvo Car Gent. Benoit heeft eveneens

    Read more

    140402 People News Benoit Luc

    Wij hebben het genoegen om het volgende aan te kondigen:

    Benoit Demeunynck wordt op 1 mei de nieuwe Plant Manager van de fabriek in Daqing, China. Benoit is momenteel de Plant Manager van Volvo Car Chengdu in China, en heeft in de periode daarvoor 10 jaar ervaring opgedaan bij Volvo Car Gent. Benoit heeft eveneens 15 jaar ervaring binnen Norsk Hydro. Benoit vervangt de heer Tong, die een hogere leidinggevende functie binnen de Geely Group op zich zal nemen. Luc Semeese zal vanaf 1 juni Benoit vervangen als de nieuwe Plant Manager van Volvo Car Chengdu in China. Sinds september 2011 is Luc is de vice-president voor Supplier Quality Management binnen Inkoop & Productie. Luc heeft ook 25 jaar ervaring in Manufacturing bij verschillende posities in de fabriek in Gent en binnen Manufacturing Engineering. De vervanger van Luc zal later nog afzonderlijk gecommuniceerd worden. Wij willen deze heren, samen met u, veel succes wensen in hun nieuwe functies en tegelijkertijd uitvoerig bedanken voor hun geleverde bijdrage.

    Katarina Fjording , Vice President Manufacturing Azië

    Geert Bruyneel , Vice President Supplier Quality & Logistiek

    Back

  • Samen met het Belgische vorstenpaar zal de Chinese president Xi Jinping deze week, tijdens zijn ontvangst in ons land, o.a. de productievestiging van Volvo Car in Gent bezoeken. Een opsteker, vindt Bert Mons, directeur van de business community Transport Systems & Solutions van technologiefederatie Agoria. Dit hoge bezoek, in aanwezigheid van Li Shufu (Voorzitter) en

    Read more

    Samen met het Belgische vorstenpaar zal de Chinese president Xi Jinping deze week, tijdens zijn ontvangst in ons land, o.a. de productievestiging van Volvo Car in Gent bezoeken. Een opsteker, vindt Bert Mons, directeur van de business community Transport Systems & Solutions van technologiefederatie Agoria. Dit hoge bezoek, in aanwezigheid van Li Shufu (Voorzitter) en Håkan Samuelsson (CEO), onderstreept immers duidelijk het belang van de Belgische productievestiging en haar talrijke toeleveranciers binnen de Volvo Car Group. Hij wijst erop dat ons land sterke troeven in handen heeft om zich nog nadrukkelijker te profileren als automobielregio: “Chinese automotive bedrijven zoeken volop een toegangspoort tot Europa en de wereld ; aan ons om te gaan voor langdurige partnerships en onze expertise te delen met die bedrijven enerzijds en zo ook nog intensiever de Chinese afzetmarkt zelf te bedienen anderzijds.”

    De komst van Xi Jinping naar ons land is historisch. Het is immers al 27 jaar geleden dat een Chinese president ons land bezocht. “Dit bezoek is dan ook een bijzondere gelegenheid om de Belgische handelsrelaties met China te versterken en onze voertuigindustrie nog eens expliciet in de kijker te zetten,” zegt Bert Mons, directeur van Agoria Transport Systems & Solutions.

    Volop potentieel aanwezig

    Agoria wijst erop dat reeds heel wat Belgische voertuigbedrijven en technologieproviders met belangrijke investeringen aanwezig zijn in China, waar hun expertise overigens in hoog aanzien staat. Concrete voorbeelden van deze wereldspelers zijn o.a. Bekaert (o.m. staaldraad), Bosal (uitlaatsystemen), LMS International (test- en meetsystemen, simulatiesoftware), Pearl Chain (procesoptimalisatie software), Punch Powertrain (aandrijfsystemen) en Umicore (batterijtechnologie, milieusystemen).

     

    Daarnaast zit ook de export van road vehicles van België naar China sterk in de lift. Het totaalcijfer is gestegen van 297 miljoen euro in 2010 naar 1,187 miljard euro in 2013. Dat hoge exportcijfer is in belangrijke mate toe te schrijven aan Volvo Car in Gent, en net dat bedrijf zal de Chinese president Xi Jinping tijdens zijn aanwezigheid in ons land samen met het Belgische vorstenpaar bezoeken. Bert Mons: “Het is een mooi voorbeeld van de win-win situatie die complementaire partnerships in de praktijk opleveren. Met de overname in 2010 van Volvo Car Group kon Zhejiang Geely Holding Group Co. Ltd. immers een succesvolle stap zetten op wereldniveau. Maar van haar kant kan de Gentse vestiging, die vandaag de grootste productiesite van de Volvo Car Group wereldwijd is, ook in de toekomst een belangrijke bijdrage blijven leveren aan de ‘manufacturing footprint’ van de Volvo Car Group & Zhejiang Geely Holding Group Co. Ltd.”

     

    Ter gelegenheid van het Chinese staatsbezoek aan ons land lanceert Agoria dan ook een oproep aan onze beleidsmakers. Bert Mons: “We moeten ten behoeve van onze automotive sector in België nog assertiever en gerichter focussen op potentiële investeerders. We hebben in ons land heel wat internationaal bekende knowhow rond milieuvriendelijke aandrijvingen voor voertuigen, materialen en aanverwante technologieën. Ook de site van Ford Genk, bijvoorbeeld, kan en moet een belangrijke troef zijn bij de promotie van ons land als automobielregio. We hopen in het bijzonder dat ons land in de komende jaren een nog grotere aantrekkingspool zal worden voor Chinese investeerders. China zal binnen afzienbare tijd immers de wereld en de wereldeconomie bepalen en zo ook de globale auto-industrie. Ons land kan de Chinese automotive industrie een unieke toegang bieden tot de Europese markt, en bij uitbreiding de wereldmarkt.”

    Enkele kerncijfers

    In West-Europees perspectief, is België de derde exporteur van voertuigen en onderdelen (1,1 miljard euro) naar China, met name dankzij Volvo Car Gent. Enkel Duitsland (18,7 miljard euro) en het VK (4,1 miljard euro) doen het nog beter. De export van de voertuigindustrie is goed voor 18% van de volledige export (7,29 miljard euro) van ons land naar China. Omgekeerd bedraagt het aandeel van de Belgische voertuigindustrie in de invoer vanuit China 3%, op een totale invoer van België uit China ter waarde van 13,05 miljard euro.

    image001

    Back

  • De Belgische materiaaltechnologie- en recyclagegroep Umicore met hoofdzetel in Brussel heeft een nieuwe fabriek geopend in China. Daar gaan ze katalysatoren maken voor zware dieselvoertuigen zoals vrachtwagens en bussen. De nieuwe katalysatoren transformeren schadelijke uitstoot met behulp van geavanceerde katalyseprocessen. Zo zullen ze Chinese constructeurs helpen om te voldoen aan de sinds vorig jaar strengere

    Read more

    De Belgische materiaaltechnologie- en recyclagegroep Umicore met hoofdzetel in Brussel heeft een nieuwe fabriek geopend in China. Daar gaan ze katalysatoren maken voor zware dieselvoertuigen zoals vrachtwagens en bussen.

    De nieuwe katalysatoren transformeren schadelijke uitstoot met behulp van geavanceerde katalyseprocessen. Zo zullen ze Chinese constructeurs helpen om te voldoen aan de sinds vorig jaar strengere emissienormen. “De bezorgdheid over de effecten van luchtvervuiling op de gezondheid neemttoe in China. Ik ben dan ook trots op de bijdrage die onze fabriek zal leveren aan het verbeteren van de luchtkwaliteit”, zegt David Fong, senior vice president van Umicore in China.

    Eén op drie auto’s

    Umicore is al sinds 2005 actief in China. Met deze nieuwe fabriek kan de firma nu de volledige productie van katalysatoren aanbieden, zowel voor de lichte als voor de zware markt.

    Wereldwijd werken 14.000 mensen voor Umicore. De omzet bedraagt 9,8 miljard euro. Eén op drie auto’s wereldwijd is uitgerust met een Umicore-katalysator.

     Hier leest u het persbericht

    Back

  • De top van Audi blikt tevreden op 2013 terug. 1,5 miljoen verkochte wagens zijn goed voor 49,9 miljard euro omzet, met een operationele winst van 5 miljard euro. België blijft sterk presteren. Ons land bekleedt plaats negen in de lijst van grootste markten wereldwijd, ondanks een lichte daling in verkoop van 32.003 Audi’s in 2012

    Read more

    De top van Audi blikt tevreden op 2013 terug. 1,5 miljoen verkochte wagens zijn goed voor 49,9 miljard euro omzet, met een operationele winst van 5 miljard euro. België blijft sterk presteren. Ons land bekleedt plaats negen in de lijst van grootste markten wereldwijd, ondanks een lichte daling in verkoop van 32.003 Audi’s in 2012 tot 30.250 in 2013.

    Duurzaamheid en kracht

    Op de jaarlijkse persconferentie van Audi in Ingolstadt wordt meteen een blik op de toekomst geworpen. Geen spectaculaire nieuwe projecten, wel een aantal nieuwe variaties, en motoren die kracht en zuinigheid weten te combineren.

    Het automerk zegt klaar te zijn om zijn nummer 1-positie in het premium segment te behouden. Focus ligt op duurzaamheid, zonder compromissen te sluiten op vermogen en design.

    De S1 geassembleerd in Brussel kreeg als een van de nieuwe sportieve modellen een mooie plaats op het podium. De wagen is een eerste adaptatie op het A1-model. Momenteel start de serieproductie van dit model in Vorst. Naar het voorbeeld van de A3 – met nu 6 variaties – lijkt er nog meer mogelijk in de toekomst. Er werden alvast 100 A1 e-trons als conceptcars in Brussel gebouwd. Eventuele serieproductie staat niet op de planning.

    1 op 12 A1′s voor China

    De A1 vervult een belangrijke rol in het gamma van Audi. Het spreekt de jonge generatie aan. In China bijvoorbeeld worden 10.000 A1′s per jaar verkocht, voornamelijk aan 20-ers.

    In totaal heeft 80% van de kopers van de A1 nooit eerder een Audi gekocht. “Deze wagen doet het veel beter dan verwacht”, bevestigt Gerard Schneider, fabrieksdirecteur van Audi Brussels. “We hadden oorspronkelijk gepland om 80.000 wagens te produceren. Dat werd later opgekrikt naar 100.000. Vandaag produceren we er 120.000.” Een volgende capaciteitsuitbreiding is mogelijk, maar staat niet gepland. “In principe en mits de nodige investeringen staan er geen grenzen op de groei.”

    Korte videosamenvatting van de Audi-persconferentie hier. De speeches kan je hier terugvinden.

    Back

  • Faurecia opent een nieuwe productie-eenheid in Brussel, meteen op de productiesite van Audi. Het bedrijf gaat er just-in-time bumpers en voorkanten assembleren voor de S1. De fabriek die zijn productie in januari verhuisd heeft naar de Audi-terreinen in Vorst meet meer dan 9000 m2. Ze levert de voor- en achterbumpers, en de volledige voorkant van

    Read more

    Faurecia opent een nieuwe productie-eenheid in Brussel, meteen op de productiesite van Audi. Het bedrijf gaat er just-in-time bumpers en voorkanten assembleren voor de S1.

    De fabriek die zijn productie in januari verhuisd heeft naar de Audi-terreinen in Vorst meet meer dan 9000 m2. Ze levert de voor- en achterbumpers, en de volledige voorkant van de S1 en S1 Sportback. De verschillende onderdelen hiervoor worden door Faurecia in Duitsland aangeleverd.

    S1 in Ingolstadt

    Het aantal geproduceerde S1′s blijft voorlopig bescheiden. In het begin zullen er een 40-tal S1′s van de band rollen per dag, tegenover 540 A1′s. Op de jaarlijkse persconferentie van Audi in Ingolstadt speelt de S1 een prominente rol. Het blauwe wagentje uit Brussel staat op het podium net naast de voltallige directie.

    Meer info over Faurecia en de S1 vindt u hier.

    Back

  • Bekaert, een wereldmarkt- en technologisch leider in staaldraadtransformatie en deklagen, heeft een akkoord bereikt met Pirelli voor de overname van Pirelli’s staalkoordactiviteiten. Als onderdeel van deze transactie sluiten Bekaert en Pirelli een langetermijncontract af voor de levering van staalkoord aan Pirelli. Beide ondernemingen beogen een vlot transitieproces ten behoeve van continuïteit in de bevoorrading en

    Read more

    Bekaert, een wereldmarkt- en technologisch leider in staaldraadtransformatie en deklagen, heeft een akkoord bereikt met Pirelli voor de overname van Pirelli’s staalkoordactiviteiten. Als onderdeel van deze transactie sluiten Bekaert en Pirelli een langetermijncontract af voor de levering van staalkoord aan Pirelli. Beide ondernemingen beogen een vlot transitieproces ten behoeve van continuïteit in de bevoorrading en dienstverlening aan de Pirelli bandenfabrieken.

    De integratie van de staalkoordactiviteiten en het langetermijncontract bevestigen de status van Bekaert als een belangrijke leverancier voor de bandenindustrie.

    De overnameovereenkomst omvat de aankoop door Bekaert van Pirelli’s staalkoordvestigingen in

    Figline Valdarno (Italië), Slatina (Roemenië), Izmit (Turkije), Yanzhou (China) en Sumarè (Brazilië). De overeenkomst heeft betrekking op al het personeel en de activa van de respectievelijke entiteiten.

    Er wordt verwacht dat de acquisitie ongeveer € 300 miljoen op jaarbasis zal toevoegen aan de geconsolideerde omzet van Bekaert. De transactie heeft een ondernemingswaarde van € 255 miljoen en is onderworpen aan de gebruikelijke voorwaarden.

    Persbericht Bekaert

    Back

  • Bij Punch Powertrain werd de eerste steen gelegd van een nieuw bedrijfsgebouw. ‘In het gebouw zullen alle ondersteunende diensten werken, goed voor 70 tot 80 werknemers’, vertelt Marc De Wind Chief Operations Punch Powertrain. De nieuw hoofdzetel is noodzakelijk omdat de bestaande gebouwen zowat uit hun voegen barsten. De automatische transmissies die door Punch Powertrain

    Read more

    Bij Punch Powertrain werd de eerste steen gelegd van een nieuw bedrijfsgebouw. ‘In het gebouw zullen alle ondersteunende diensten werken, goed voor 70 tot 80 werknemers’, vertelt Marc De Wind Chief Operations Punch Powertrain.

    De nieuw hoofdzetel is noodzakelijk omdat de bestaande gebouwen zowat uit hun voegen barsten. De automatische transmissies die door Punch Powertrain worden geproduceerd, zijn duidelijk in trek en zijn bovendien compatibel met hybride technologie.

    Ook fabrieksuitbreiding

    Momenteel telt Punch Powertrain in Sint-Truiden zo’n 350 werknemers en de komende maanden komen er daar nog 50 bij. Een groot aantal van hen is werkzaam in onderzoek en ontwikkeling. Om plaats te kunnen maken voor het groeiende aantal R&D-ingenieurs verhuizen alle ondersteunende afdelingen in 2015 naar de nieuwbouw. De komende jaren wordt ook de fabriek uitgebreid.

    De eerstesteenlegging werd bijgewoond door alle aandeelhouders, burgemeester Heeren, minister Lieten en gouverneur Reynders. Ook een delegatie van de nieuwe aandeelhouder New Horizon, die eind vorig jaar voor 30% in het kapitaal van Punch Powertrain stapte, was hierbij aanwezig.

    750 miljoen in 2018

    Punch Powertrain, de producent van continu variabele transmissies, is bezig aan een

    indrukwekkend groeiparcours. Zo werd het voorbije jaar afgesloten met een omzet van 150 miljoen euro, tegenover 140 miljoen euro in 2012. Voor 2014 wordt de omzet geschat op 200 miljoen euro. De ambitie is om te groeien naar een omzet van 750 miljoen euro in 2018.

    Tot dusver is China de belangrijkste afzetmarkt van Truiense CVT’s. De grootste klant van het bedrijf is Proton uit Maleisië.

    Back

  • Het Midden-Oosten bleef voor Faymonville lange tijd onontgonnen terrein. Sinds twee jaar worden evenwel ook daar succesvolle contacten gelegd, en beginnen belangrijke deuren zich te openen. Die positieve ontwikkeling kwam er dankzij de gerichte prospectie van Julian Thelen, verkoopleider voor het Midden-Oosten. Hij zorgde voor de eerste verkoopresultaten in verschillende landen en emiraten, zoals de

    Read more

    Het Midden-Oosten bleef voor Faymonville lange tijd onontgonnen terrein. Sinds twee jaar worden evenwel ook daar succesvolle contacten gelegd, en beginnen belangrijke deuren zich te openen.

    Die positieve ontwikkeling kwam er dankzij de gerichte prospectie van Julian Thelen, verkoopleider voor het Midden-Oosten. Hij zorgde voor de eerste verkoopresultaten in verschillende landen en emiraten, zoals de modulelijnen in Jordanië en Abu Dhabi. Bovendien rijden in Qatar, Bahrein, Jordanië en Oman sinds kort enkele Faymonville-voertuigen rond. ‘De startfase was zeer productief. En de toekomst ziet er goed uit: overal in de regio hebben we concrete projecten lopen die enkel nog moeten afgesloten worden’, aldus de verkoopleider.

    WK Voetbal

    De vraag in het Midden-Oosten gaat voornamelijk over zwaar materieel, zoals modules, zware Multimax-uitvoeringen en uitschuifbare voertuigen. Uit de verkenning van de markt blijkt met name de olie-industrie een grote transportbehoefte te hebben. Die heeft speciale opleggers nodig, voor het vervoer van bouwmachines, bouwelementen, pijpleidingen en transformatoren. In Qatar biedt het wereldkampioenschap voetbal in 2022 perspectieven: men is nu al bezig met het bouwen van verkeersinfrastructuur en bedrijven- en winkelcentra. Vanaf 2015 begint de bouw van de stadions. Er zijn in het gebied ook steeds meer bestellingen voor kleinere aantallen, vooral voor het transport van zware elementen en prefabelementen. Daaruit blijkt dat de producten van Faymonville door almaar meer ondernemingen zonder voorbehoud aanvaard worden.

    Persoonlijk vertrouwen

    ‘Onze aanwezigheid ter plaatse verklaart een deel van het succes’, meent Thelen. ‘We moeten ons tonen. De gesprekspartners in de regio hechten veel belang aan persoonlijke contacten. Pas wanneer ze iemand vertrouwen, zullen ze een contract afsluiten.’

    Back

  • De haven van Zeebrugge heeft een contract afgesloten met Nissan voor de behandeling van zo’n 100.000 nieuwe wagens. Daarmee zal International Car Operators dit jaar naar verwachting de kaap van twee miljoen behandelde nieuwe wagens overschrijden. Het contract houdt in dat Nissan-wagens vanuit de haven van Newcastle voortaan naar Zeebrugge worden gebracht, om van daar door

    Read more

    De haven van Zeebrugge heeft een contract afgesloten met Nissan voor de behandeling van zo’n 100.000 nieuwe wagens. Daarmee zal International Car Operators dit jaar naar verwachting de kaap van twee miljoen behandelde nieuwe wagens overschrijden.

    Het contract houdt in dat Nissan-wagens vanuit de haven van Newcastle voortaan naar Zeebrugge worden gebracht, om van daar door te reizen naar Frankrijk en de Benelux. De behandeling gebeurt aan het Noordelijk Insteekdok in de achterhaven. Voor het transport zorgen de schepen van rederij European Marine Logistics.

    Plus 10%

    Zeebrugge zet met dit contract een positieve trend verder. Vorig jaar noteerde de haven een stijging van 10%, met 1,95 miljoen behandelde nieuwe wagens. ‘In een niet-groeiende markt in Europa vergroot Zeebrugge hiermee haar marktaandeel’, zegt Joachim Coens, gedelegeerd bestuurder van het havenbedrijf Port of Zeebrugge.

    Back

  • Uddevalla Special Transporter AB – een Zweedse firma gespecialiseerd in uitzonderlijke transporten – kiest opnieuw voor een Belgische oplegger van Faymonville, nadat ze een lucratief contract afsloot in de windenergiesector. De keuze viel op de VarioMAX: een krachtpatser die zal gebruikt worden voor het transport van windmolens en torensegmenten tot 27 meter, en (mits een

    Read more

    Uddevalla Special Transporter AB – een Zweedse firma gespecialiseerd in uitzonderlijke transporten – kiest opnieuw voor een Belgische oplegger van Faymonville, nadat ze een lucratief contract afsloot in de windenergiesector. De keuze viel op de VarioMAX: een krachtpatser die zal gebruikt worden voor het transport van windmolens en torensegmenten tot 27 meter, en (mits een eenvoudige ombouw in het centrale gedeelte) als platform voor graafmachines. Uddevalla kocht naast de oplegger ook speciale dragers voor het vervoer van transformatoren.

    Strategische partner

    De keuze voor Faymonville hoeft niet te verbazen. Het wagenpark van Uddevalla Special Transporter AB omvat intussen een twintigtal van de Luikse opleggers. Zo kan het aan de meest uiteenlopende vragen voldoen. Naar eigen zeggen houdt de firma in haar activiteiten zelfs rekening met het structurele en technische aanbod van Faymonville: ‘Want ik weet dat ik bij hen sowieso de juiste transportoplossing vind’, zegt productiemanager Stefan Svanberg.

    Sinds de aanbesteding van de opdracht – nu ongeveer een jaar geleden – begeleidt Faymonville zelf de configuratie van het vereiste voertuig.

    Back

  • Als onderdeel van een omvangrijk vlootvernieuwingsprogramma heeft Waberer’s International Pte.Co – één van Europa’s grootste transportbedrijven – 600 nieuwe DAF-trekkers besteld. De Belgische DAF-vestiging in Westerlo levert als toeleverancier van de productievestiging in Eindhoven alle cabines en assen voor dit order. Waberer’s International heeft vandaag een vloot van ruim 3.000 eigen vrachtwagens, waarvan meer dan 30%

    Read more

    Als onderdeel van een omvangrijk vlootvernieuwingsprogramma heeft Waberer’s International Pte.Co – één van Europa’s grootste transportbedrijven – 600 nieuwe DAF-trekkers besteld. De Belgische DAF-vestiging in Westerlo levert als toeleverancier van de productievestiging in Eindhoven alle cabines en assen voor dit order.

    Waberer’s International heeft vandaag een vloot van ruim 3.000 eigen vrachtwagens, waarvan meer dan 30% DAFs. “We hebben voor DAF gekozen vanwege de betrouwbaarheid, hoge kwaliteit en lage onderhoudskosten van de voertuigen, de ruime en comfortabele cabines en de stabiele restwaarde”, zegt György Wáberer, chairman en CEO van Waberer’s International.

    Jonge vloot werkt efficiënt

    Alle bestelde vrachtwagens zijn uitgerust met schone en efficiënte Euro 5 EEV- of Euro 6-motoren en met de nieuwste comfort- en veiligheidssystemen, zoals het Lane Departure Warning System, ter illustratie van het grote belang dat de onderneming hecht aan milieu en veiligheid. “Om succesvol te zijn op de internationale markt moeten we onze klanten in de eerste plaats de hoogste leverbetrouwbaarheid bieden tegen gunstige tarieven”, voegt Wáberer toe. “Om zo efficiënt mogelijk te kunnen opereren, maken we gebruik van een vloot met een gemiddelde leeftijd van slechts 2 jaar. Een jonge en moderne vloot is van groot belang om onze aanwezigheid in West-Europa verder uit te breiden. We verwachten een tweecijferig groeipercentage in omzet dit jaar.”

    Back

  • De Chinese private-equitygroep New Horizon koopt 30% van de Limburgse fabrikant van transmissiesystemen Punch Powertrain. Dat meldt de krant De Tijd. De Belgische financiële aandeelhouders blijven mee aan boord. Het bedrijf Punch Powertrain uit Sint-Truiden zit sinds 2009 onder de vleugels van enkele Vlaamse investeringsmaatschappijen zoals de Gimv (46%), de LRM (38%), Capricorn (12%), de

    Read more

    De Chinese private-equitygroep New Horizon koopt 30% van de Limburgse fabrikant van transmissiesystemen Punch Powertrain. Dat meldt de krant De Tijd. De Belgische financiële aandeelhouders blijven mee aan boord.

    Het bedrijf Punch Powertrain uit Sint-Truiden zit sinds 2009 onder de vleugels van enkele Vlaamse investeringsmaatschappijen zoals de Gimv (46%), de LRM (38%), Capricorn (12%), de Participatiemaatschappij Vlaanderen (PMV) en het management. Daar komt nu een Chinese aandeelhouder bij: New Horizon Capital.

    Productie in Vlaanderen

    Dat een Aziatische partij instapt is niet verwonderlijk, gezien Punch Powertrain het overgrote deel van zijn omzet realiseert in Azië (China en Maleisië). Het Limburgse bedrijf produceert de belangrijkste componenten van zijn transmissiesystemen in Vlaanderen, maar assembleert alles in zijn lokale vestiging in het Chinese Nanjing.

    Het Truiense bedrijf boekte vorig jaar een omzet van 150 miljoen euro (+50%) en kon ook financieel sterke cijfers voorleggen. De bedrijfswinst liep op tot 12 miljoen. Netto bleef daar 7 miljoen euro van over. Dit jaar wordt gerekend op gelijkaardige cijfers.

    Meer Chinese klanten

    De forse inkomstengroei was te danken aan het aantrekken van heel wat nieuwe klanten. Daarbij zitten bekende Chinese autofabrikanten als Geely (de eigenaar van Volvo Car), Great Wall en Chang’an. “Punch Powertrain verkoopt jaarlijks meer dan 120.000 transmissiesystemen”, vertelt Bart Cauberghe, partner bij GIMV. “De productie kan worden opgekrikt tot 240.000.”

    Bron: De Tijd

    Back

  • SPIE Belgium wordt de exclusieve partner van BMW en The Mobility House om voor de Belgische en Luxemburgse markt de installatie van de oplaadstations voor de BMW i3 te verzorgen bij particulieren. Een belangrijke deal voor SPIE Belgium, die eens te meer zijn expertise op vlak van elektrische installatietechnieken illustreert. 60% sneller opladen BMW en

    Read more

    SPIE Belgium wordt de exclusieve partner van BMW en The Mobility House om voor de Belgische en Luxemburgse markt de installatie van de oplaadstations voor de BMW i3 te verzorgen bij particulieren. Een belangrijke deal voor SPIE Belgium, die eens te meer zijn expertise op vlak van elektrische installatietechnieken illustreert.

    60% sneller opladen

    BMW en de internationale e-mobility provider The Mobility House hebben SPIE gekozen als partner voor de installatie van de BMW i Wallbox, het laadstation dat particuliere klanten thuis gebruiken om hun elektrische BMW i3 op te laden. Het voordeel voor de klanten van deze BMW i Wallbox is dat de elektrische wagen tot 60% sneller – in 6 uur tijd – volledig kan worden opgeladen. Bij al deze gezinnen zal een installatieteam aan huis gaan nakijken of de gekozen plek (in huis, in de garage, een buitenmuur,…) technisch geschikt is om de BMW i Wallbox te plaatsen. Nadien heeft het team een voormiddag nodig om het laadstation effectief te plaatsen.

    Elektrische bedrijfswagen

    Ook ENECO, de leverancier van duurzame energie, zal zijn medewerkers binnenkort met BMW i3’s laten rijden, waarbij SPIE Belgium de installatie van de laadstations voor zijn rekening neemt. Bovendien wordt bij deze mensen thuis ook een slimme energiemeter geplaatst, om de energie nodig voor het opladen van de elektrische wagen te kunnen monitoren. Hier zou het gaan over een 300-tal installaties per jaar.

    Johan Dekempe, CEO van SPIE Belgium is tevreden: “Dit is een belangrijke order voor SPIE Belgium, en het illustreert perfect onze expertise in vooruitstrevende elektrische installatietechnieken.”

    Meer informatie over SPIE Belgium

    Back

  • Drie Indische bedrijven IM GEARS, AUTOTECH en ZENOBIA AGRO zullen hun Europees distributiecentrum in Vlaanderen vestigen. Deze drie nieuwe investeringen zijn tegen 2015 goed voor een investering van meer dan 2 miljoen euro en minstens 23 nieuwe jobs. Dat werd bekendgemaakt tijdens de Belgische economische zending naar India. Twee van de drie Indische bedrijven zijn

    Read more

    Drie Indische bedrijven IM GEARS, AUTOTECH en ZENOBIA AGRO zullen hun Europees distributiecentrum in Vlaanderen vestigen. Deze drie nieuwe investeringen zijn tegen 2015 goed voor een investering van meer dan 2 miljoen euro en minstens 23 nieuwe jobs. Dat werd bekendgemaakt tijdens de Belgische economische zending naar India.

    Twee van de drie Indische bedrijven zijn actief in de automotive sector. IM Gears is een producent van precisieonderdelen voor de automobielindustrie en machinebouwers. De klanten van het bedrijf zijn grote Europese groepen actief in deze sectoren. Het bedrijf heeft beslist om zijn Europees Distributiecentrum op te richten in Brugge.

    Autotech produceert in haar verschillende Indische vestigingen onderdelen voor producenten van trucks en dieselmotoren. Ook Autotech zal zijn Europees distributiecentrum in Brugge vestigen.

    Beide bedrijven zullen gebruik maken van de Haven van Zeebrugge om hun goederen in Europa te importeren. Twee jaar terug hadden al twee andere Zuid Indische toeleveranciers voor de auto-industrie, Emrald Tyres en Super Auto Forge, zich in de nabijheid van de haven van Zeebrugge gevestigd.

    Haven ligt strategisch

    “We verwelkomen de komst van deze twee nieuwe Indische producenten van auto-onderdelen naar onze haven”, zegt Joachim Coens, President – CEO van de Haven van Zeebrugge. “Deze investeringen bewijzen opnieuw de positie van Zeebrugge als belangrijke ‘global automotive hub’ en als bevoorrechte locatie voor Europese distributie-activiteiten voor Aziatische exporteurs. De strategische ligging van de haven in het centrum van de voor India drie belangrijkste Europese handelspartners – Duitsland, België en het Verenigd Koninklijk – en de goede verbindingen met Zuid-India, zijn zeker belangrijke troeven voor deze Indische exporteurs.”

    Meer nieuws over de Haven van Zeebrugge.

     

     

    Back

  • De twee Belgische busbouwers, VDL Bus & Coach en Van Hool, toonden samen een handvol primeurs op Busworld in Kortrijk, ’s werelds belangrijkste hoogmis in de bus- en coachindustrie. Uitgebreid gamma van VDL VDL Bus & Coach toonde de uitbreiding van de Futura range met de Futura FMD2, een multi inzetbaar voertuig dat maximaal profiteert

    Read more

    De twee Belgische busbouwers, VDL Bus & Coach en Van Hool, toonden samen een handvol primeurs op Busworld in Kortrijk, ’s werelds belangrijkste hoogmis in de bus- en coachindustrie.

    Uitgebreid gamma van VDL

    VDL Bus & Coach toonde de uitbreiding van de Futura range met de Futura FMD2, een multi inzetbaar voertuig dat maximaal profiteert van de door VDL gehanteerde modulaire bouwwijze en alle daarbij behorende voordelen. Daarenboven telt de Citea range 2 nieuwe modellen. Van de Citea SLFA, een gelede stads- en streekbus met lengtes van 18 en 18,75 meter, werd de 18 meter variant voor het eerst aan het publiek getoond. De Citea MLE (Midi Low Entry), is een nieuw model voor het openbaar vervoer segment van midibussen met lengtes van 8,8 tot 10,8 meter.

    Nieuwe motoren bij Van Hool

    Van Hool presenteerde een compleet TX-gamma uitgerust met de milieuvriendelijkere Euro6-motoren. In november van dit jaar wordt de eerste TX op de Noord-Amerikaanse markt geïntroduceerd, samen met de voorstelling van de nieuwe Commuter, de CX, eveneens voor Noord-Amerika bestemd.

    Op het vlak van openbaar vervoer stelde Van Hool de nieuwe A308-E voor: een volledig elektrische stadsbus die inductief en conductief geladen kan worden. Vanaf de lente van 2014 zullen ze in Brugge de dienst uitmaken.

    De nieuwe stadsbus Equi.City met tramlook werd uitgebreid bekroond in de aanloop van Busworld. Van Hool ontving voor dit model de Grand Award Bus, Bus Comfort Label en het Design Label.

     

    Back

  • Prime Design Europe fuseert met Tekimex International ApS uit Denemarken. Prime Design is specialist in ergonomische, innovatieve en gepatenteerde dakdraagsystemen voor een veilig transport. Deze producten worden vervaardigd in licht maar stevig aluminium. Sinds 2006 heeft het Amerikaanse Prime Design Europe zijn hoofdzetel in België. Het produceert en verkoopt bijna overal in Europa via partners

    Read more

    Prime Design Europe fuseert met Tekimex International ApS uit Denemarken. Prime Design is specialist in ergonomische, innovatieve en gepatenteerde dakdraagsystemen voor een veilig transport. Deze producten worden vervaardigd in licht maar stevig aluminium. Sinds 2006 heeft het Amerikaanse Prime Design Europe zijn hoofdzetel in België. Het produceert en verkoopt bijna overal in Europa via partners zoals carrosseriebouwers, autodealers en specialisten op het gebied van bedrijfswagenuitrusting.

    Het Deense Tekimex ontwikkelt, produceert en verdeelt professionele glasdragers voor lichte bedrijfsvoertuigen. Het productgamma werd sinds 2008 verder uitgebreid met een glasopbergsysteem en een manuele glaslift.

    Meer info over de bedrijven en fusie leest u hier.

    Back

  • Het logistieke centrum voor Honda in Europa ligt al 35 jaar in de Gentse Haven. De voornaamste activiteiten van Honda Europe NV zijn de verdeling van wisselstukken voor alle Honda productgroepen, zoals wagens, motorfietsen en power equipment, naar Europa, Afrika en het Midden-Oosten. Sinds de oprichting werd 250 miljoen euro geïnvesteerd. Het bijhorende Car Logistics

    Read more

    Het logistieke centrum voor Honda in Europa ligt al 35 jaar in de Gentse Haven. De voornaamste activiteiten van Honda Europe NV zijn de verdeling van wisselstukken voor alle Honda productgroepen, zoals wagens, motorfietsen en power equipment, naar Europa, Afrika en het Midden-Oosten. Sinds de oprichting werd 250 miljoen euro geïnvesteerd.

    Het bijhorende Car Logistics Center verdeelt de wagens van het merk over een aantal Europese markten. Ze worden er op voorraad geplaatst, ondergaan een inspectie en worden volgens bestelling voorzien van accessoires. Sinds 1994 wordt in de schoot van Honda Europe het European Engine Center (EEC) opgericht, met de verantwoordelijkheid over de commercialisatie en de verdeling van Honda-motoren binnen Europa.

    Verankering verzekerd

    Bij Honda Europe werken 600 mensen. Ze leveren aan meer dan 14.500 verdelers in Europa, en zorgen voor een zakencijfer van rond de 600 miljoen euro. Jaarlijks worden bijna 33.000 wagens verdeeld, 31.000 motorfietsen en 257.000 power equipmenteenheden. Met de vernieuwing van de concessie-overeenkomst voor 26 jaar in 2004, is de verankering van het bedrijf in de Gentse Haven verzekerd.

    Volgend jaar wenkt wel een naamsverandering, wanneer Honda Europe wordt samengevoegd met Honda Belgium Factory in Aalst. Samen worden ze omgedoopt naar Honda Motor Europe Logistics NV. De logistieke hubs binnen Europa zullen branches worden van dit nieuwe bedrijf. Daarmee wordt de Europese logistieke coördinatiefunctie van het bedrijf voor de toekomst verder onderschreven.

    Meer informatie over Honda Europe
    More information about Honda Europe

    Back

  • De Volvo-fabriek in Gent zal de komende jaren fors meer zware vrachtwagens en cabines produceren. Dat heeft de Zweedse hoofdzetel van Volvo Group beslist. Het geplande investeringsbedrag zal wellicht dat uit 1996 overschrijden.  Toen werd meer dan 1 miljard BEF in Gent geïnvesteerd. Hoe groot de productie-uitbreiding precies zal zijn, is nog niet bekend. Wel

    Read more

    De Volvo-fabriek in Gent zal de komende jaren fors meer zware vrachtwagens en cabines produceren. Dat heeft de Zweedse hoofdzetel van Volvo Group beslist. Het geplande investeringsbedrag zal wellicht dat uit 1996 overschrijden.  Toen werd meer dan 1 miljard BEF in Gent geïnvesteerd.

    Hoe groot de productie-uitbreiding precies zal zijn, is nog niet bekend. Wel zal de fabriek voor meer markten produceren dan vandaag het geval is. Hiervoor zal Volvo Group Trucks Operations aanzienlijk investeren om het assemblage- en logistieke proces aan te passen om de hogere volumes te kunnen bouwen. In 2012 rolden in de Gentse fabriek 33.307 vrachtwagens van de band, waarvan 29.104 vrachtwagens van het zware type.

    Tewerkstelling veilig stellen

    Algemeen directeur Kamel Sid: “Vanuit ons engagement om de tewerkstelling en de toekomstige activiteiten veilig te stellen voor Gent, vinden mijn managementteam en ik het belangrijk om ten volle mee te werken aan de uitbouw van deze fabriek. Investeren in het verbeteren van het assemblage- en logistieke proces om de hogere volumes te produceren, zal zeker bijdragen tot een nog stevigere verankering van de Gentse activiteiten in de Volvo organisatie.”

    Het middelzware vrachtwagen type dat vandaag ook in Gent gebouwd wordt, zal in de toekomst verhuizen naar het Franse Blainville. Het bedrijf geeft de garantie dat alle betrokken vaste medewerkers kunnen herplaatst worden in bestaande of toekomstige activiteiten.

    Back

  • De autogroep Geely is als Chinese eigenaar van Volvo trots op de fabriek in Gent. Dat was te zien tijdens de rondleiding die de topman van Geely, Li Shufu, organiseerde voor de Chinese vicepremier Ma Kai. Beiden kwamen een dag naar België. Ook de kwaliteit van de Belgische medewerkers valt de topman op. De afgelopen

    Read more

    De autogroep Geely is als Chinese eigenaar van Volvo trots op de fabriek in Gent. Dat was te zien tijdens de rondleiding die de topman van Geely, Li Shufu, organiseerde voor de Chinese vicepremier Ma Kai. Beiden kwamen een dag naar België.

    Ook de kwaliteit van de Belgische medewerkers valt de topman op. De afgelopen maanden werkten zelfs meerdere Belgen mee aan het opstarten van de gloednieuwe Volvo-fabriek in China, waar de berline S60 en de SUV XC60 van de band rollen.

    Gent produceert vandaag 60% van de wereldwijde vraag naar deze twee modellen.

    Tijdens het bezoek van de Geely-topman werd er gesproken over engagementen en methodes om de fabriek in ons land te versterken. In 2015 moeten er nieuwe modellen worden toegewezen. Gent wil hierbij niet uit de boot vallen.

    Competitiviteit staat voorop

    “Gent hoeft zich geen zorgen te maken, zolang het ondernemersklimaat hier goed is”, zei Li Shufu. Verder loofde hij de goede samenwerking met de vakbonden bij Volvo Gent.

    Maar de Chinezen maakten geen nieuwe beloftes, merkten de kranten op. De Chinezen willen dat de fabriek nog productiever en efficiënter wordt, met lagere loon- en energiekosten. Vlaams Minister-President Kris Peeters bood alvast 2 miljoen euro opleidingssteun aan, in ruil voor 8 miljoen investering van Volvo in opleidingen.

    Back