• Umicore announced today an investment programme of € 300 million between 2017 and 2019 to further increase its production of NMC (nickel-manganese-cobalt) cathode materials for lithium-ion rechargeable batteries. NMC is the preferred cathode material technology for rechargeable batteries used in vehicle electrification and global demand is increasing fast. The demand for Umicore’s NMC materials is outpacing the

    Read more

    Umicore announced today an investment programme of € 300 million between 2017 and 2019 to further increase its production of NMC (nickel-manganese-cobalt) cathode materials for lithium-ion rechargeable batteries. NMC is the preferred cathode material technology for rechargeable batteries used in vehicle electrification and global demand is increasing fast. The demand for Umicore’s NMC materials is outpacing the market by a significant margin and the increased capacity will enable Umicore to cater for a surge in customer orders. The investment will also enable Umicore to meet growing demand for its proprietary high-energy LCO (lithium cobalt oxide) cathode materials used in high-end consumer electronics.

    This programme entails further investments in Cheonan (South Korea) and Jiangmen (China) with the first production lines expected to be commissioned in late 2018. Combined with the € 160 million investment announced last year, this will result in a more than six-fold increase in total capacity by 2020 compared to the levels of 2015.

    Umicore’s NMC cathode materials are key ingredients in battery technology to extend the driving range of electrified vehicles and to make them more affordable. Umicore’s twenty years of accumulated expertise in battery materials technology, its early qualification for transportation applications, extensive IP portfolio and unrivalled ability to scale up have made it a leader in this domain.

    Marc Grynberg, CEO of Umicore, commented: “The scale and scope of the investments underscore Umicore’s leadership in clean mobility materials and our commitment to support the rapid growth of our customers. It is rewarding that our strategic choices are now starting to bear fruit and we are excited about the prospects for our business.”

    Back

  • The Belgian manufacturing industry will benefit from additional investments of hundreds of million euros in the coming years. “We want to bring the new industrial revolution to Belgium,” announces Urbain Vandeurzen. He and other Belgian top entrepreneurs have set up a new investment fund to do just that. We know Urbain Vandeurzen from LMS International.

    Read more

    The Belgian manufacturing industry will benefit from additional investments of hundreds of million euros in the coming years. “We want to bring the new industrial revolution to Belgium,” announces Urbain Vandeurzen. He and other Belgian top entrepreneurs have set up a new investment fund to do just that.

    We know Urbain Vandeurzen from LMS International. Vandeurzen founded the specialist company in simulation and test solutions for the automotive and other industries, grew the business, and sold it to Siemens in 2013. Since then, he has played an ever greater role in the Belgian manufacturing industry, as former chairman of the Flemish investment company Gimv, as chairman of Flanders Make, and now as an investor.

    The Belgian investment fund is aimed at 3 segments:

    1. technology designed to make factories and production processes smarter
    2. digital healthcare
    3. retail & consumer

    Smart factories in Belgium

    “We want to breathe new life into the manufacturing industry in Belgium and the Netherlands,” Urbain Vandeurzen said in De Tijd newspaper. “Our fund encourages Industry 4.0 companies, an industrial revolution of smart factories equipped with autonomous, networked machines which are controlled by big data and computing power and manufacturing customised products at the cost of mass production.”

    Vandeurzen and Co will invest in companies that have already something to show: a high-tech product that is finalised, generates revenue and is exported.

    Focus on R&D and internationalisation

    There is no doubt as to which pillars Vandeurzen will support in the companies in which he invests.

    Didn’t he already reveal his recipe for success to BeAutomotive? “Specialisation, extensive innovation, partnership and development centres.“

    “Before, the big foreign companies used to call the shots in Belgium. Without them, there was no work. Now, jobs and innovation can be created by our own entrepreneurs. I therefore advocate a strong internal R&D department, in conjunction with internationalisation. Companies should seize the real growth opportunities, in Asia, which accounts for half of the world economy.”

    Back

  • Over the past 5 years, 26.5 million euros have been invested in the Ford Lommel Proving Ground. Yet another reason to celebrate the 50th anniversary of Ford’s Belgian test and development centre. Car testing started already 50 years ago at Lommel Proving Ground, Ford’s testing and development centre in Limburg. To date, the Lommel Proving

    Read more

    Over the past 5 years, 26.5 million euros have been invested in the Ford Lommel Proving Ground. Yet another reason to celebrate the 50th anniversary of Ford’s Belgian test and development centre.

    Car testing started already 50 years ago at Lommel Proving Ground, Ford’s testing and development centre in Limburg.

    To date, the Lommel Proving Ground is still the only Ford test facility where all passenger cars and commercial vehicles for the entire European region and even countries outside Europe are being tested and developed.

    More than 700 cars undergoing tests

    Looking for some key figures?

    • 8 to 12 million test kilometres driven annually
    • A 320 hectare site
    • Testing 24 hours a day, 7 days a week, 355 days a year
    • Up to 700 vehicles being tested
    • 105 engineers out of a total of 410 employees
    • 90 workshop and instrumentation mechanics
    • 140 test drivers & electronic system testers
    • 25,000 engineering visitors-days per year.

    It goes without saying that, ever since it began operating 50 years ago, a lot has changed in the function of the test track. For instance, while testing and improving the durability of passenger and commercial vehicle have remained priorities, other aspects have become more and more important. These include the environment, dynamic behaviour and new technologies.

    Ongoing investments

    The facilities of Ford’s Lommel Proving Ground are the subject of ongoing investments to ensure they keep up with advances in the automotive industry. In fact, the most recent investment round was completed in September 2016. Between 2011 and the present, no less than 26.5 million euros have been invested.

    Thanks to the investments, the test tracks were extended to a distance of 105 km, a new Vehicle Dynamics workshop was built, the 120,000 m² Vehicle Dynamics Area got new pavement, and additional test rigs to improve the NVH (Noise, Vibrations, Harshness) qualities of vehicles were set up.

    Over the past few years, funds have also been invested in additional testing procedures and infrastructure for the development and adjustment of driver assistance systems and other cutting-edge automotive technologies.

    Ford LPG now employing 410 people

    The office buildings were also extended to accommodate the growing workforce. The number of Ford employees has grown from 330 to 410 between 2005 and the present day, in addition to the 40 to 100 external staff brought in to work on specific projects.

    Students, too, are welcome on the circuit. Ford’s Lommel Proving Ground works closely with colleges, universities and engineering students from within and outside Belgium. Students receive practical advice to help them with their training or projects. The Belgian Solar team and the Formula Electric Belgium team are examples of such projects.

    Back

  • How can we shift towards better, sustainable mobility in 2050? This is one of the questions pondered by the Flanders Institute for Mobility (VIM), now to be joined by the Antwerp Management School (AMS). The AMS is taking over the VIM in a move that will enable it to further exploit and expand the comprehensive

    Read more

    How can we shift towards better, sustainable mobility in 2050? This is one of the questions pondered by the Flanders Institute for Mobility (VIM), now to be joined by the Antwerp Management School (AMS).

    The AMS is taking over the VIM in a move that will enable it to further exploit and expand the comprehensive expertise and extensive network that the VIM has built up over the past 10 years.

    Striving for excellence

    The AMS has been offering high-quality management courses for more than 50 years, and its research provides major impetus for economic and social activities both in Belgium and abroad.

    “We enter into full partnerships with companies and organisations that strive for excellence in their field,” said AMS Dean Paul Matthyssens. “We then look for synergies with our partners.”

    Promising mobility projects

    The VIM has already been involved in an impressive array of mobility projects, each testing smart mobility solutions in practice.

    Here are three examples:

    • The creation of the company Citydepot, which already manages sustainable distribution for seven cities.
    • Watertruck+, which promotes transport via inland waterways. As part of this European project, a fleet of independent pushers and barges is being built.
    • The Transmob project, which is currently running in and around Antwerp. The project collects and analyses mobility data, which it uses to develop and roll out smart mobility solutions.

    Takeover prompted by loss of subsidies

    The takeover comes as no surprise. As soon as the VIM found out that it would stop receiving Flemish subsidies on 1 January 2016, it started looking for a new financial backer. As part of AMS it can now continue its activities.

    Last year, the AMS took over the design centre Flanders Inshape. This Flemish competence centre for design-driven innovation helps companies tailor their innovations to various technological, economic and social trends.

    Back

  • The Belgian materials technology and recycling group Umicore announced it was stepping up its capacity expansion investments for NMC (nickel manganese cobalt) cathode materials. The acceleration is required to meet a surge in demand for materials used in hybrid and electric vehicles. Umicore will deploy its latest generation proprietary production technologies which will enable the

    Read more

    The Belgian materials technology and recycling group Umicore announced it was stepping up its capacity expansion investments for NMC (nickel manganese cobalt) cathode materials. The acceleration is required to meet a surge in demand for materials used in hybrid and electric vehicles.

    Umicore will deploy its latest generation proprietary production technologies which will enable the company to triple existing capacity by the end of 2018 across a broad range of material grades. These are in compliance with the very highest quality standards for the automotive industry. The new capacity should start coming on stream in the second half of 2017.

    160 million euro investment

    The expansion programme entails investments of some 160 million euro over a period of three years at the company’s existing facilities in Cheonan (South Korea) and Jiangmen (China), as well as greenfield investments on adjacent land in both locations.

    “We are excited by the acceleration of demand”, says Marc Grynberg, CEO of Umicore. “Thanks to the hard work of our teams in the past several years, we are well prepared to add significant capacity fast in support of our customers’ growth. Umicore has a unique position in cathode materials and these investments underscore our ambition to be a global leader in materials that enable clean mobility.”

    EV market to shift up a gear in 2017

    Grynberg’s comments published in De Tijd newspaper were more optimistic than six months ago. “In the autumn of 2015, we predicted an acceleration of the market after 2020,” compares the CEO. “Today, we are forecasting this acceleration to begin as early as 2017. Especially in China, this trend is noticeable. The air quality problems are literally palpable there and the Chinese government is therefore strongly encouraging incentives to use electric vehicles. In Europe, too, we will soon get stricter CO2 standards.”

    The number of electrified vehicle models being launched has been surging in recent months and the penetration of these vehicles, ranging from mild hybrid cars to fully electric models, is projected to grow at an increasingly fast pace. There is also a trend towards electrification of vehicles used for public transportation such as electric buses. Umicore’s NMC cathode materials are key ingredients in enabling the improvements required for battery technology to increase driving range and reduce the total cost of electrified vehicle ownership.

    Umicore employs 10,400 people

    The Umicore Group has industrial operations on all continents and serves a global customer base. It generated a turnover of 10.4 billion euro (2.6 billion euro excluding metal) in 2015. Umicore currently employs 10,400 people.

    The global materials technology and recycling group Umicore generates the majority of its revenues from and dedicates most of its R&D efforts to clean technologies, such as emission control catalysts, materials for rechargeable batteries and recycling.

    Back

  • DAF Trucks Flanders is celebrating 50 years and has grown into a leading production facility which has benefited from 600 million euro in investments over the past 15 years. More than ever, DAF Trucks has full confidence in the future of its production facilities in Belgium: “With our continuous investment in DAF Trucks Vlaanderen, DAF

    Read more

    DAF Trucks Flanders is celebrating 50 years and has grown into a leading production facility which has benefited from 600 million euro in investments over the past 15 years. More than ever, DAF Trucks has full confidence in the future of its production facilities in Belgium: “With our continuous investment in DAF Trucks Vlaanderen, DAF demonstrates its confidence in the future of its plant in Belgium,” said Harrie Schippers, President of DAF Trucks N.V.

    The truck manufacturer has invested 100 million euro in Westerlo to build a brand new cab paint shop, whose construction kick-started last year. According to DAF Trucks, this will be the most modern facility of its kind in Europe and will increase production capacity of the cab factory by 50%. The cab paint shop could also play an important role in DAF’s further growth in Europe and beyond.

    DAF Trucks Flanders works on the principle that there is always room for further improvement and that its employees know better than anyone how their jobs can be done even better, more intelligently and more efficiently. “Thanks to their commitment and dedication, we are able to build trucks that lead the market in terms of reliability, comfort and quality,” said Harrie Schippers. Some 2,200 employees currently work at DAF Trucks Flanders.

    Back

  • The connected car is an increasingly important project for Option. Thanks to a new partnership with US company Danlaw, this Leuven-based company has considerably enhanced its engineering capacities in this automotive field. Option and Danlaw have forged a partnership in which Danlaw invests €10 million in Option. Danlaw is a global supplier of telematics and connected

    Read more

    The connected car is an increasingly important project for Option. Thanks to a new partnership with US company Danlaw, this Leuven-based company has considerably enhanced its engineering capacities in this automotive field.

    Option and Danlaw have forged a partnership in which Danlaw invests €10 million in Option. Danlaw is a global supplier of telematics and connected vehicle solutions.

    In a press release, Option spoke of a ‘milestone’. “The type of partnership we have means that our companies pool their strengths to complement one another and thus come up with ground-breaking solutions.”

    Connected car are growing in importance

    Over the past few years, Option has specialised in Cloud solutions and the Internet of Things. The connected car fits into this picture perfectly. Option signed a major contract in summer 2015 requiring the company to develop a self-diagnostic system for cars, wrote BeAutomotive at the time. The self-diagnostic system can control drivers’ conduct and lets cars conduct self-assessments.

    Innovation in the Internet of Things

    Raju Dandu, founder and CEO of Danlaw, and Jan Callewaert, Option’s founder and Executive Chairman, are delighted with the contract. “Both our companies highly regard creativity and excellence,” says Callewaert. “We are looking forward to sharing our technical expertise and paving the way for innovations on the IoT market.”

    Dandu highlighted the “numerous opportunities to enhance our growth profile by offering integrated solutions that leverage Option’s superb design and engineering capabilities to deliver a more robust set of connected car and IoT solutions.”

    A rapidly growing company employing 300 engineers

    Danlaw is a rapidly growing company with over 31 years’ experience in electronics for connected vehicles, telematics and infotainment systems. The company employs over 300 engineers, who come up with solutions for OEMs and Tier-1 component suppliers. The company is now the top supplier of telematics for on-board diagnostics (OBD) devices in North America.

    Option employs 80 people, primarily engineers. The company is based in Leuven and has offices in Europe, the US, China, Japan and Australia.

    Read the entire press release here

    Back

  • De connected car vormt voor Option uit Leuven een steeds belangrijker project. Dankzij een nieuw partnership met het Amerikaanse bedrijf Danlaw versterkt het zijn ingeneering capaciteiten in dit automotive domein fors. Option en Danlaw gaan een partnership aan waarbij Danlaw 10 miljoen euro investeert in het bedrijf uit Leuven. Danlaw is een wereldwijde aanbieder van

    Read more

    De connected car vormt voor Option uit Leuven een steeds belangrijker project. Dankzij een nieuw partnership met het Amerikaanse bedrijf Danlaw versterkt het zijn ingeneering capaciteiten in dit automotive domein fors.

    Option en Danlaw gaan een partnership aan waarbij Danlaw 10 miljoen euro investeert in het bedrijf uit Leuven. Danlaw is een wereldwijde aanbieder van telematica en connected vehicle oplossingen.

    In het persbericht spreekt Option van een ‘mijlpaal’. “In ons samenwerkingsmodel bundelen onze bedrijven de krachten om elkaars sterkten aan te vullen. Zo kunnen we tot baanbrekende oplossingen komen.”

    Connected car steeds belangrijker

    Option heeft zich de laatste jaren gespecialiseerd in cloudoplossingen en het ‘Internet der Dingen’. De connected car past perfect in dit plaatje. Deze zomer tekende Option een groot contract. Option ontwikkelt systeem voor zelfdiagnose in auto’s

    (http://buff.ly/1Oze5zQ), schreef BeAutomotive toen. Het diagnosesysteem kan namelijk het rijgedrag van chauffeurs controleren en geeft de wagen de mogelijkheid een zelfdiagnose uit te voeren.

    Innovatie in Internet der Dingen

    Radju Dandu, oprichter en CEO van Danlaw en Jan Callewaert, oprichter en uitvoerend voorzitter van Option zijn tevreden met de overeenkomst. “Onze beide bedrijven dragen creativiteit en ‘excellence’ hoog in het vaandel”, zegt Callewaert. “We kijken er naar uit onze technische expertise met hen te kunnen delen om op die manier de weg te effenen voor innovaties in de markt van het Internet der Dingen.”

    Dandu benadrukt de “talrijke opportuniteiten om ons groeitraject te verbeteren door geïntegreerde oplossingen aan te bieden die steunen op Option’s sterke design- en engineeringsmogelijkheden. Hierdoor kunnen we een robuuster geheel van oplossingen voor de Connected Car en IoT leveren.”

    Snelgroeiend bedrijf met 300 ingenieurs

    Danlaw is een snelgroeiend bedrijf met meer dan 31 jaar ervaring in electronica voor genetwerkte voertuigen, telematica en infotainment systemen. De meer dan 300 ingenieurs van het bedrijf bedenken oplossingen voor OEM’s en Tier-1 componenten leveranciers. Het bedrijf zou de nr 1 telematica leverancier zijn voor on board diagnostics (OBD)-toestellen in Noord Amerika.

    Option stelt een 80-tal mensen te werk, vooral ingenieurs. Het heeft zijn hoofdkwartier in Leuven. En kantoren in Europa, de VS, China, Japan en Australië.

     

    Lees hier het uitgebreide persbericht (http://www.option.com/about/)

    Back

  • Voxdale (www.voxdale.be) is verhuisd naar zijn gerenoveerde gebouwen in Wijnegem. Het voormalige Toshiba medical pand uit eind jaren 80 werd grondig onder handen genomen. Voxdale (2005) is een ontwerp, engineering en studiebureau voor mechanische en mechatronische ontwikkeling van producten en systemen. Het Voxdale team bestaat uit ervaren onderzoekers en experten in het veld van engineering,

    Read more

    Voxdale (www.voxdale.be) is verhuisd naar zijn gerenoveerde gebouwen in Wijnegem. Het voormalige Toshiba medical pand uit eind jaren 80 werd grondig onder handen genomen.

    Voxdale (2005) is een ontwerp, engineering en studiebureau voor mechanische en mechatronische ontwikkeling van producten en systemen. Het Voxdale team bestaat uit ervaren onderzoekers en experten in het veld van engineering, productontwikkeling, technology integratie en materiaal selectie.

    “We waren onze kantoren in Antwerpen centrum ontgroeid”, zo weet Koen Beyers, CEO van Voxdale. “Daarenboven hebben we de afgelopen jaren sterk geïnvesteerd in technologie tools zoals een windtunnel, een ‘FabLab’ met 3D printers, en test en meetapparatuur.”

    De nieuwe infrastructuur bestaat uit 600m² kantoor- en R&D ruimte, en 400m² aan labo, protoype zones en stockage.

    Het pand – dat er nu als nieuw uit ziet – wordt gedeeld met Novosanis, een medical device bedrijf.

    Back

  • Op 19 en 20 september heeft ons lidbedrijf Volvo Car Gent een groot feest gegeven voor al zijn medewerkers en hun familie. Aanleiding was uiteraard het 50-jarige bestaan van de Belgische productievestiging, waar op 28 juni 1965 (in wat toen nog Volvo Europe heette) de eerste in ons land gebouwde Volvo van de band rolde.

    Read more

    Op 19 en 20 september heeft ons lidbedrijf Volvo Car Gent een groot feest gegeven voor al zijn medewerkers en hun familie. Aanleiding was uiteraard het 50-jarige bestaan van de Belgische productievestiging, waar op 28 juni 1965 (in wat toen nog Volvo Europe heette) de eerste in ons land gebouwde Volvo van de band rolde. Ondertussen staat de teller al op ongeveer 5,6 miljoen in Gent gebouwde auto’s. En het succesverhaal is nog lang niet ten einde.

    “Volvo Gent is here to stay”, zo onderstreepte Håkan Samuelsson, president en Chief Executive Officer van Volvo Car Group, tijdens het jubileumfeest. Hij noemde Volvo Car Gent een “important asset” voor de groep, voor welke ook in de toekomst nog een belangrijke rol is weggelegd: “Hier zullen auto’s worden gebouwd die wereldwijd zullen worden geëxporteerd”.

    Vanaf 2018-2019 zal Volvo Car Gent hét productiecentrum worden van de opvolgers van de huidige V40, gebaseerd op een nieuw platform waarop ook nog bijkomende modellen zullen ontwikkeld worden.

    “Met de nieuwe modellen die we nu al voorbereiden, zitten we goed tot het midden van de jaren twintig,” zegt Eric Van Landeghem, gedelegeerd bestuurder van Volvo Car Gent.

    In zijn toespraak ging hij ook dieper in op het grote maatschappelijke belang van een bedrijf als Volvo Car Gent: “94% van onze productie wordt geëxporteerd. Momenteel voeren wij een investeringsprogramma door van ruim 51 miljoen euro voor het moderniseren van de Spuitfabriek. Tegen 2019 zullen alle Spuitrobots er vervangen zijn. En de komende jaren plannen we aanzienlijke investeringen voor het introduceren van het CMA-productieplatform voor de toekomstige generatie compacte Volvo-modellen.” Hij benadrukte dat Volvo Car Gent in die context rekent op een ondernemingsklimaat waarin de industriële sector in ons land verder versterkt wordt. “De voorgestelde maatregelen van de federale regering inzake het verkleinen van de loonkostenhandicap zijn alvast een stap in de goede richting,” aldus dhr. Van Landeghem.

    Back

  • Volvo Group Trucks zoekt 150 nieuwe medewerkers om een productiestijging op te vangen in zijn fabriek in Oostakker (Gent). Bij het Gentse verdeelcentrum kunnen nog eens 50 nieuwe werkkrachten aan de slag. De Gentse fabriek is de grootste vrachtwagenfabriek van de Volvo Group. Omdat de hogere vraag niet langer opgevangen kan worden door overuren en

    Read more

    Volvo Group Trucks zoekt 150 nieuwe medewerkers om een productiestijging op te vangen in zijn fabriek in Oostakker (Gent). Bij het Gentse verdeelcentrum kunnen nog eens 50 nieuwe werkkrachten aan de slag.

    De Gentse fabriek is de grootste vrachtwagenfabriek van de Volvo Group. Omdat de hogere vraag niet langer opgevangen kan worden door overuren en zaterdagwerk, worden 150 extra medewerkers aangeworven. De productie wordt opgeschroefd. Zonder exacte cijfers te geven, zegt het bedrijf dat de technische capaciteit van 200 vrachtwagens per dag dichterbij komt. Voorlopig blijft men wel in een tweeploegenstelsel werken. Momenteel telt de vrachtwagenbouwer 2.500 werkkrachten.

    “We merken al enkele maanden dat de econommie geleidelijk opnieuw aantrekt, met een positief effect op de transportsector”, zegt algemeen directeur Kamel Sid. “Bovendien is er de laatste twee jaar erg veel geïnvesteerd om onze fabriek om te bouwen tot de grootste assemblage-eenheid in de Volvo Group.”

    Het Centrale Distributie Center van Volvo in Gent was al het grootste verdeelcentrum van Volvo-onderdelen wereldwijd. In het najaar 2014 werd beslist om van Gent ook het verdeelpunt te maken van het volledige assortiment voor Volvo Construction Equipment, waardoor in Gent onderdelen voor vrachtwagens, bussen, buitenboordmotoren, graafmachines en wielladers verdeeld worden. Het centrale magazijn werd onlangs met 12.000 vierkante meter uitgebreid en er kwam ook 5.000 vierkante meter shelteroppervlakte bij. Bovenop de 100 medewerkers die er de afgelopen maanden zijn gestart, werft de groep 50 extra werkkrachten aan. In het logistiek centrum werken ongeveer 800 mensen.

    Back

  • DAF Trucks investeert 100 miljoen euro in een 25.000 m² grote lakstraat voor zijn cabinefabriek in het Belgische Westerlo. De eerste cabines zullen deze nieuwe, state-of-the art lakstraat in de eerste helft van 2017 verlaten. In de DAF Trucks-fabriek in Westerlo worden zo’n 500 assen en 200 cabines per dag gemaakt, bestemd voor de zware en

    Read more

    DAF Trucks investeert 100 miljoen euro in een 25.000 m² grote lakstraat voor zijn cabinefabriek in het Belgische Westerlo. De eerste cabines zullen deze nieuwe, state-of-the art lakstraat in de eerste helft van 2017 verlaten.

    In de DAF Trucks-fabriek in Westerlo worden zo’n 500 assen en 200 cabines per dag gemaakt, bestemd voor de zware en middelzware trucks die in Eindhoven en het Britse Leyland van de band komen.

    De nieuwe lakstraat wordt 144 meter lang, 58 meter breed en 26 meter hoog en beslaat drie verdiepingen. Ze zal de modernste ter wereld zijn en o.a. gebruikmaken van ultramoderne lakrobots met zogeheten ‘spuitbellen’. Die draaien met maar liefst 50.000t/min rond voor de allerhoogste kwaliteit, maximale efficiency en minder verbruik van lakken en oplosmiddelen.

    DAF Trucks lichtte zijn investeringsplannen toe op 1 september jl., tijdens een werkbezoek van minister voor Werk, Economie, Innovatie en Sport, Philippe Muyters. Die noemde DAF Trucks “een schoolvoorbeeld van hoe succesvol de maakindustrie in Vlaanderen kan zijn … door voortdurend te investeren in het verder verhogen van de kwaliteit en efficiency en – zeker zo belangrijk – in innovatie.”

    DAF president-directeur Harrie Schippers: “De nieuwe lakstraat is noodzakelijk om onze plannen te verwezenlijken om zowel binnen als buiten Europa verder te groeien. Deze investering van 100 miljoen euro is natuurlijk ook goed nieuws voor de meer dan 2.000 DAF-medewerkers in Westerlo. DAF toont daarmee immers het vertrouwen in de toekomst van zijn fabriek in België.”

    Back

  • ArcelorMittal http://gent.arcelormittal.com/, het grootste staalbedrijf ter wereld, wil samen met het Amerikaanse LanzaTech biobrandstof maken met het hoogovengas uit zijn staalfabrieken. Daarvoor investeert het 87 miljoen euro in een bio-ethanolfabriek in Gent. Deze biobrandstof zal jaarlijks een half miljoen wagens vooruit helpen. 500.000 ton Europese biobrandstof per jaar Het begin van de bouwwerken bij ArcelorMittal

    Read more

    ArcelorMittal http://gent.arcelormittal.com/, het grootste staalbedrijf ter wereld, wil samen met het Amerikaanse LanzaTech biobrandstof maken met het hoogovengas uit zijn staalfabrieken. Daarvoor investeert het 87 miljoen euro in een bio-ethanolfabriek in Gent. Deze biobrandstof zal jaarlijks een half miljoen wagens vooruit helpen.

    500.000 ton Europese biobrandstof per jaar

    Het begin van de bouwwerken bij ArcelorMittal Gent is gepland voor later dit jaar, de productie van biobrandstof tegen midden 2017. In een tweede fase in 2018 wordt de totale capaciteit naar 47.000 ton ethanol per jaar gebracht. Arcelor Mittal wil dan later extra installaties bouwen in zijn andere vestigingen. Op volle kracht kan dan ongeveer 500.000 ton biobrandstof per jaar worden geproduceerd.

    Met de hulp van microben

    Tijdens de staalproductie wordt ongeveer de helft van de gebruikte koolstof omgezet in koolmonoxide. Dat wordt vandaag omgevormd tot elektriciteit, waarbij er koolstofdioxide ontstaat. De in de VS bekroonde technologie van LanzaTech http://www.lanzatech.com/ zal dat hoogovengas aan de hand van microben fermenteren om zo biobrandstof te produceren, zoals dit filmpje toelicht https://www.youtube.com/watch?v=k3WLwKrEu7c.

    Voetafdruk verkleint aanzienlijk

    “Deze samenwerking met LanzaTech toont aan hoe we alle mogelijkheden om onze CO2-uitstoot te verminderen bekijken”, zegt Carl De Maré, vicepresident Innovatie bij ArcelorMittal. “Samen met onze continue productinnovatie levert dat een aanzienlijk kleinere ecologische voetafdruk op.” Voor elke ton geproduceerde biobrandstof zijn er 5,2 olievaten minder nodig en daalt de CO2-uitstoot van ArcelorMittal met 2,3 ton.

    Investering van 87 miljoen in Gent

    Voor de bouwwerken in Gent wordt 87 miljoen euro uitgetrokken. De EU heeft al 10,2 miljoen euro uit het 2020 Horizon programma toegezegd. De staalgroep onderhandelt ook nog met andere investeerders.

    ​Bekijk op YouTube The LanzaTech Process https://www.youtube.com/watch?v=k3WLwKrEu7c

    Back

  • De Nederlandse truckbouwer DAF gaat de productie van vrachtwagens verder opschroeven. Vanaf 1 juni rollen er dagelijks 174 vrachtwagens van de lopende band in plaats van 140 nu. De nieuwe productieverhoging zorgt in de fabrieken in Eindhoven en Westerlo voor 240 extra banen. Dat meldt het Eindhovens Dagblad en wordt bevestigd door een woordvoerder van het

    Read more

    De Nederlandse truckbouwer DAF gaat de productie van vrachtwagens verder opschroeven. Vanaf 1 juni rollen er dagelijks 174 vrachtwagens van de lopende band in plaats van 140 nu. De nieuwe productieverhoging zorgt in de fabrieken in Eindhoven en Westerlo voor 240 extra banen.

    Dat meldt het Eindhovens Dagblad en wordt bevestigd door een woordvoerder van het bedrijf.

    In een uitgebreid interview voor BeAutomotive dat volgende week op dit platform verschijnt gaat fabrieksdirecteur van DAF Westerlo verder in op deze groei.

    DAF investeert 220 miljoen euro in Westerlo

    Over vijf jaar investeert DAF 220 miljoen euro in Westerlo. “We hebben de afgelopen 3 jaar 120 miljoen euro geïnvesteerd in de fabriek om assen en vrachtwagencabines te produceren”, zegt Marc Beets. “De komende 2 jaar investeren we 100 miljoen euro in de nieuwe lakstraat.”

    Marc Beets geeft hiermee ook aan dat DAF zich sterker verankerd in België: “De huidige lakstraat heeft 30 jaar achter de rug. Met de nieuwe kunnen we ook 30 jaar verder. Ze zal technologisch ver boven de huidige staan, state-of-the-art zijn met betere kwaliteit van lak, milieuvriendelijker en met de helft grotere capaciteit. Begin 2017 kunnen we de eerste cabine lakken. Dit betekent een nog betere verankering in de Kempen.”

    Productieverhoging in 2 stappen

    De productieverhoging naar 174 vrachtwagens gebeurt in twee stappen, aldus DAF-woordvoerder Rob Appels aan Belga. In maart kondigde het bedrijf al aan dat de productie vanaf 20 april wordt opgetrokken van 140 vrachtwagens naar 156 vrachtwagens per dag. Daarvoor zijn 160 extra medewerkers nodig.

    Vanaf 1 juni wordt de productie nog eens opgetrokken, van 156 naar 174 vrachtwagens per dag. Daarvoor zijn bijkomend 400 extra mensen nodig. 

    400 extra banen voor hogere productie

    Alles samen zijn dus vierhonderd extra banen nodig voor de hogere DAF-productie. Hoeveel bijkomend personeel precies in Eindhoven en

    Westerlo aan de slag gaat, is volgens de woordvoerder niet meteen duidelijk.

    De reden voor de productieverhoging, aldus het bedrijf, is de aantrekkende economie in Europa. “Dat betekent meer vraag naar transport en dus naar vrachtwagens. Bovendien doen onze vernieuwde modellen het erg goed”, verduidelijkt de woordvoerder.

    Back

  • Bij Tremec in België worden manuele en gerobotiseerde versnellingsbakken voor sportwagens ontwikkeld en geproduceerd.  Ze zien de toekomst van hun bedrijf rooskleurig in. De groeiprognoses, gebaseerd op het huidige orderboekje, zouden hier ruimte scheppen voor nog meer aanwervingen. Groeien met factor 8 tot 10 “Tegen 2020 voorzien wij internationaal een verdubbeling van de omzet“, zegt

    Read more

    Bij Tremec in België worden manuele en gerobotiseerde versnellingsbakken voor sportwagens ontwikkeld en geproduceerd.  Ze zien de toekomst van hun bedrijf rooskleurig in.

    De groeiprognoses, gebaseerd op het huidige orderboekje, zouden hier ruimte scheppen voor nog meer aanwervingen.

    Groeien met factor 8 tot 10

    “Tegen 2020 voorzien wij internationaal een verdubbeling van de omzet“, zegt Hendrik Pecceu, managing director Belgium en director global engineering van Tremec.

    “In Europa betekent dat een groei met factor 8 tot 10. Dat veronderstelt voor België dat wij oplossingen moeten vinden voor onze loonhandicap  onder meer door doorgedreven automatisatie.”

    “Wij zoeken nu ingenieurs die in mechatronics en mechanical design thuis zijn én over een grondige theoretische bagage beschikken.”

    Aanwerven, verhuizen en uitbreiden

    Naast het aanwerven van ingenieurs, plant Tremec nog andere stappen om deze groei op te vangen.

    Het bedrijf zegt te verhuizen naar een ruimere locatie. Vervolgens, wellicht in 2016 wordt ook de productieafdeling uitgebreid. “Daarvoor zullen we ook andere profielen aanwerven, waaronder minder hooggeschoold personeel”, voorziet Pecceu.

    Gepast reageren op concrete vraag

    Tremec drijft de markt niet, maar reageert op een vraag van de autofabrikanten of hun toeleveranciers. Het bedrijf bedenkt oplossingen op maat, alleen of in nauwe samenwerking met de klant.

    10% van de activiteiten bestaat uit basisonderzoek, om voor te blijven op de concurrentie, bijvoorbeeld door het aansturen van de koppeling nog sneller en nog nauwkeuriger te maken.

    Vrachtwagens met lager brandstofverbruik

    “Ook voor trucks automatiseren wij de versnellingsbakken”, zegt Hendrik Pecceu.

    “Dat houdt in dat we de combinatie van motor en versnellingsbak intelligenter maken. Zo wordt het rendement van de vrachtwagen, gesteund door de GPS technologie, groter en het brandstofverbruik kleiner.”

    Back

  • Naast de V40 en de S60 rolt dit jaar ook een nieuw model bij Volvo Cars Gent van de band: de S60 Cross Country. Een opsteker voor de Gentse vestiging, die in 2014 de bouw van de populaire XC60 aan de Chinese collega’s moest overlaten. Geen grote aanpassingen Woordvoerder Mark De Mey van Volvo Cars

    Read more

    Naast de V40 en de S60 rolt dit jaar ook een nieuw model bij Volvo Cars Gent van de band: de S60 Cross Country. Een opsteker voor de Gentse vestiging, die in 2014 de bouw van de populaire XC60 aan de Chinese collega’s moest overlaten.

    Geen grote aanpassingen

    Woordvoerder Mark De Mey van Volvo Cars Gent zet het nieuws in het juiste perspectief: “We hoeven eigenlijk geen grote aanpassingen te doen om de S60 Cross Country hier te assembleren. We maakten hier namelijk al het basismodel, de S60. Een echte compensatie voor de overdracht van de X60 aan China kan je het dus niet noemen.”

    Autosalon Detroit krijgt de primeur

    De nieuwe Cross Country werd in januari aan het publiek voorgesteld op het autosalon van Detroit.

    “De S60 werd een beetje verhoogd, kreeg meer koetswerkbescherming en werd optioneel met een vierwielaandrijving uitgerust”, zegt Mark De Mey. “De nieuwe SUV krijgt bovendien het koetswerk van een break, maar zal later ook met een heuse koffer verkrijgbaar zijn, zoals de sedan-Volvo’s.”

    Ook opvolger V40 voor Gent

    In Gent komt dit nieuws bovenop een ander positief bericht. Eerder liet de hoofdzetel aan Volvo Cars Gent al weten dat de fabriek ook de bouw van de opvolger van de V40 onder haar hoede krijgt.

    Back

  • ECS European Containers viert ingebruikname van 1.000ste Van Hool-oplegger. Koningshooikt – Van Hool, constructeur van bussen, autocars en industriële voertuigen, heeft een order voor 100 containerchassis genoteerd bij ECS European Containers, de internationale transportgroep uit Zeebrugge. De overeenkomst werd gesloten naar aanleiding van de ingebruikname van de 1000ste Van Hool-oplegger bij ECS European Containers. ECS

    Read more

    ECS European Containers viert ingebruikname van 1.000ste Van Hool-oplegger.

    Koningshooikt – Van Hool, constructeur van bussen, autocars en industriële voertuigen, heeft een order voor 100 containerchassis genoteerd bij ECS European Containers, de internationale transportgroep uit Zeebrugge. De overeenkomst werd gesloten naar aanleiding van de ingebruikname van de 1000ste Van Hool-oplegger bij ECS European Containers.

    ECS European Containers is een 45 ‘intermodale logistieke operator, gespecialiseerd in het vervoer tussen het Verenigd Koninkrijk en Ierland en het vasteland van Europa. ECS European Containers opereert vanuit Zeebrugge, hun hub in het Nederlandse Venlo en heeft kantoren in Duitsland, Polen, Italië, Frankrijk, het Verenigd Koninkrijk en Ierland.De groep realiseerde in 2013 een omzet van € 260 000 000.

    De groep is aan een opmars bezig in de Europese vervoerderswereld met haar 5000 stuks 45’ highcube containers, 1000 temperatuur gecontroleerde containers en een 1000 containerchassis’. En de ambities zijn in stijgende lijn. In dit kader leverde Van Hool reeds 1000 containerchassis voor 40’-45’. Het chassis werd in onderling overleg speciaal geconcipieerd voor het harde dagelijkse werk van de ECS groep. Zo werd onder andere geopteerd voor de volledige warme galvanisatie van het gelaste frame. Deze unieke Van Hool methode biedt voor ECS extreme voordelen inzake corrosie bestendigheid en verlengt bijgevolg de levensduur van de voertuigen.

    Verantwoordelijk voor het onderhoud van trekkers en opleggers bij ECS, Dhr. Marc Lanckriet: “Onze chassis’ zien bijzonder af. De keuze voor Van Hool werd gemaakt na een grondige evaluatie.  Zij maken een uiterst betrouwbare constructie die bestand is tegen de harde omstandigheden waar onze chassis’ elke dag aan bloot gesteld worden. De complete galvanisatie is voor ons een bijzonder groot voordeel. We merken dat de zilte zeelucht, het zout op de winterwegen en veel zepen elk type verf ooit genadeloos aantasten. Van Hool’s oplossing zorgt ervoor dat onze chassis’ niet het minste teken van corrosie vertonen. Dit in combinatie met de oerdegelijke constructie geeft ons enkel voordelen. Chassis’ die stilstaan wegens technische problemen willen we niet.”

    ./..

    Pieter Balcaen (CEO van de ECS Group) : “Onze missie is ‘creating sustainable reliable logistics’ en daar past dit unieke chassis perfect in.  Onze meerwaarde voor de klant is de kostprijs omlaag drijven per volle lading”

    Bij de overhandiging van de 1000e Van Hool unit bevestigden Arthur Koutstaal (COO), Pieter Balcaen (CEO) en Marc Lanckriet (Director ECS Technics) hun vertrouwen in Van Hool (en onderstreepten ze de ambitie van de groep met een additionele bestelling van 100 gooseneck chassis’). “De ingeslagen weg is duidelijk, het concept staat, de groep moet vooruit en de samenwerking met Van Hool ondersteunt in deze reeds!”, zo klinkt het bij de heren.

    Van Hool is een Belgisch onafhankelijke constructeur van bussen, touringcars en industriële voertuigen. Het bedrijf, opgericht in 1947 is gevestigd in Koningshooikt. Het overgrote deel van de productie is bestemd voor Europa en Amerika. Van Hool telt ruim 4.750 medewerkers wereldwijd waarvan het grootste deel uiteraard in de productievestigingen in Koningshooikt en Bree (België) en in Skopje (Macedonië).

     

    EINDE

     

    Redacteuren, voor inlichtingen kan u contact opnemen met:

    Dirk Snauwaert, Public Relations Manager bij Van Hool,
    Bernard Van Hoolstraat 58, 2500 Lier (Koningshooikt), België.
    Tel: +32 (0)3 420 22 12; Gsm: +32 (0)499 555 032;
    e-mail: dirk.snauwaert@vanhool.be. Website: www.vanhool.be

    Pieter Balcaen, CEO bij ECS European Containers,
    TransportZone, Karveelstraat 3, 8380 Zeebrugge, België.
    Tel: +32 50 50 20 20; Fax: +32 50 50 20 29.
    Website : http://www.ecs.be/en

     

    Back

  • Faymonville, Belgisch constructeur van standaard- en speciale opleggers voor zwaar vervoer, heeft een nieuwe vestiging in Villeron nabij Parijs geopend. Bedoeling is om het belangrijke Franse klantenbestand makkelijker te kunnen bedienen en nieuwe markten aan te boren. Dichter bij de Franse klanten “We hebben Parijs gekozen omdat bijna één zesde van de Franse bevolking in

    Read more

    Faymonville, Belgisch constructeur van standaard- en speciale opleggers voor zwaar vervoer, heeft een nieuwe vestiging in Villeron nabij Parijs geopend.

    Bedoeling is om het belangrijke Franse klantenbestand makkelijker te kunnen bedienen en nieuwe markten aan te boren.

    Dichter bij de Franse klanten

    “We hebben Parijs gekozen omdat bijna één zesde van de Franse bevolking in deze strategische sleutelregio woont”, verklaart CEO Alain Faymonville.

    “De regio in en rond Parijs hebben we lang rechtstreeks bewerkt vanuit België. Maar nu wilden we ons dichter bij onze klanten vestigen en onze klantenrelaties verstevigen.”

    Showroom en atelier

    “De site in Villeron biedt de mogelijkheid voor onze klanten én dealers om in onze showroom stockproducten uit onze complete productlijn persoonlijk te komen bekijken”, vervolgt Alain Faymonville.

    “Maar we zullen vanaf de lente van 2015 ook reservestukken beschikbaar stellen. In een ultramodern atelier zullen we bovendien onze verschillende semi-trailers onderhouden en herstellen.”

    Internationale expansie

    Frankrijk is voor Faymonville altijd een van de belangrijkste afzetgebieden geweest. De nieuwe vestiging zal geïntegreerd worden in het bestaande, uitgebreide netwerk van eigen medewerkers en geselecteerde dealers, dat de distributie van Rijsel tot Nice en van Caen tot Straatsburg verzorgt.

    Villeron komt perfect tegemoet aan de internationale ambities van de Belgische semi-trailerbouwer, die behalve in België en Luxemburg ook in Polen en Rusland actief is.

    Back

  • Het Centrale Distributie Center van de Volvo Group < www.volvogroup.be > in Gent is begonnen met de geplande uitbreiding. De Zweedse directie besliste eerder dat het grootste verdeelcentrum van Volvo-onderdelen wereldwijd nu ook het hele assortiment van Volvo Contruction Equipment zal verdelen. Zo wil de groep zijn kosten van de totale logistieke ketting in Europa

    Read more

    Het Centrale Distributie Center van de Volvo Group < www.volvogroup.be > in Gent is begonnen met de geplande uitbreiding. De Zweedse directie besliste eerder dat het grootste verdeelcentrum van Volvo-onderdelen wereldwijd nu ook het hele assortiment van Volvo Contruction Equipment zal verdelen. Zo wil de groep zijn kosten van de totale logistieke ketting in Europa aanzienlijk verlagen en de efficiëntie ervan verhogen.

    17.000 m2 extra magazijnruimte 

    Het Gentse centrale magazijn krijgt 12.000 m2 magazijnoppervlakte en 5.000 m2 shelteroppervlakte extra. Zo kan het de bijkomende onderdelen voor vrachtwagens, bussen, buitenboordmotoren, graafmachines en wielladers verwerken. “Samen met de beslissing om van onze vrachtwagenfabriek de hoogvolumefabriek te maken van Volvo Group Trucks in Europa houdt deze uitbreiding een aanzienlijke investering in”, zegt Johan Kersters, managing director van Volvo Group Belgium.

    Focus op de kerntaken

    Volvo besliste ook om zich vooral op zijn kerntaken toe te spitsen. Daarom zal de groep zijn terminal- en cross-dockactiviteiten in Zweden, België, Polen en Frankrijk aan externe leveranciers overdragen. Volvo engageert zich wel om zorg te dragen voor de betrokken medewerkers, onder meer met een outsourcingprogramma. De Gentse uitbreiding biedt dan weer nieuwe kansen voor de eigen medewerkers.

    Europese reorganisatie over 1 jaar voltooid

    Het huidige centrale distributiecentrum voor Volvo Construction Equipment in Zweden wordt omgevormd tot een steunmagazijn. Het Distributie Center in Gent blijft ook het steunmagazijn voor Renault Trucks-onderdelen. Tegen eind 2015 zal de Europese reorganisatie helemaal klaar zijn.

    Back

  • Volvo Cars in Gent kreeg onlangs vanuit Zweden de verzekering dat de fabriek ook de nieuwe generatie van de V40 mag bouwen. Goed nieuws voor de werkgelegenheid in deze fabriek, die één van de twee grootste van de Volvo Car Group in Europa is. Bijna de helft is een V40 In een interview met De

    Read more

    Volvo Cars in Gent kreeg onlangs vanuit Zweden de verzekering dat de fabriek ook de nieuwe generatie van de V40 mag bouwen.
    Goed nieuws voor de werkgelegenheid in deze fabriek, die één van de twee grootste van de Volvo Car Group in Europa is.

    Bijna de helft is een V40

    In een interview met De Tijd bevestigde CEO Håkan Samuelsson van Volvo Cars dat Gent ook de komende V40 bouwt. Dat zal op het nieuwe CMA-platform gebeuren.
    De V40 speelt een sleutelrol in het bestaan van de Gentse Volvo-fabriek en haar 5.000 werknemers. De huidige V40 is sinds mei 2012 op de markt en zou tegen 2018 vernieuwd worden. Dit jaar is bijna de helft van de 260.000 auto’s die Volvo Cars in Gent produceert een V40 of een V40 Cross Country. Verwacht wordt dat het productievolume van 2013 wordt gehandhaafd.

    De eerste in eigen regie

    Volvo wil de komende drie tot vier jaar alle bestaande modellen vervangen. Ze zullen de eerste zijn die sinds de verkoop van het automerk door Ford aan het Chinese Geely in eigen regie worden gebouwd.
    Of de opvolgers van de S60 en XC60 ook in Gent zullen geproduceerd worden staat nog niet vast. “We hebben eigenlijk nog niet beslist waar we welk model bouwen”, zegt Samuelsson.

    Overheid werkt aan de loonkost

    In hetzelfde interview kaart Samuelsson het probleem van de hoge loonkosten aan in België.
    Daarover zegt Gedelegeerd bestuurder van Volvo Cars Gent, Eric Van Landeghem: “De inspanningen van de federale en Vlaamse overheid om de loonkosten te verlagen zijn een positieve eerste stap. We rekenen erop dat ze verder blijven werken in deze richting.”

    http://www.volvocars.com/nl-be/all-cars/volvo-v40/pages/the-gallery.aspx

    Back

  • Op 11 augustus ging Volvo Car Gent na een zomervakantie van drie weken weer aan de slag. De Zweedse autobouwer verwelkomde ruim 150 nieuwe medewerkers. Deze krachten kwamen over van Johnson Controls in Assenede. Enkele maanden geleden nam Volvo de assemblage van de dakbekleding en de tunnelconsole van Johnson Controls Interior over. Extra vrouwen in

    Read more

    Op 11 augustus ging Volvo Car Gent na een zomervakantie van drie weken weer aan de slag. De Zweedse autobouwer verwelkomde ruim 150 nieuwe medewerkers. Deze krachten kwamen over van Johnson Controls in Assenede.
    Enkele maanden geleden nam Volvo de assemblage van de dakbekleding en de tunnelconsole van Johnson Controls Interior over.

    Extra vrouwen in mannenwereld
    De meeste nieuwelingen zijn vrouwen. De nieuwe werkvloer wordt voor hen eventjes wennen, want Volvo is hoofdzakelijk een mannenwereld.
    In de weken vóór de vakantie hebben de nieuwe werknemers hun nieuwe werkplek bezocht. Zij kregen een introductiesessie van twee dagen. Ze kregen uitleg over de werkcultuur, werkorganisatie, kwaliteit en veiligheid. Velen onder hen konden met het oog op een vlotte productiestart bovendien al uitvoerig proefdraaien.

    4 miljoen euro in nieuwe spuitrobots
    Traditiegetrouw werden er tijdens de vakantie tal van onderhouds- en verfraaiingswerken uitgevoerd. Zo werden er verschillende spuitrobots vervangen. Hiervoor werd vier miljoen euro geïnvesteerd. Verder werd de Eindassemblage heringericht en uitgebreid om de kwaliteit en de efficiëntie in deze afdeling nog op te krikken.

    22 miljoen investeren in 2014
    Dit jaar zal Volvo ongeveer 22 miljoen investeren in zijn Gentse fabriek. De investeringen lopen over verschillende jaren en worden in 2019 afgerond.
    Tegen dan zal Volvo Cars 60 miljoen euro geïnvesteerd hebben in de vernieuwing van de spuitrobots.

    Opnieuw productierecord
    Volvo Car Gent bereidt zich voor op een hectische tweede jaarhelft. Tussen januari en juli van dit jaar steeg de productie met 9%. Als de sterke verkoop aanhoudt, maakt de directie zich sterk dat er in 2014 weer een  productierecord sneuvelt.

    Back

  • Door de toenemende concurrentie komen de prijzen van conventionele wisbladen en –armen voor voertuigen steeds meer onder druk te staan. Ook de wereldleider in de sector, Robert Bosch Produktie uit Tienen, ontsnapt niet aan die evolutie. Daarom wil deze Belgische vestiging van de Electrical Drives en Automotive Aftermarket van de Bosch Groep reorganiseren, maar tegelijkertijd

    Read more

    Door de toenemende concurrentie komen de prijzen van conventionele wisbladen en –armen voor voertuigen steeds meer onder druk te staan. Ook de wereldleider in de sector, Robert Bosch Produktie uit Tienen, ontsnapt niet aan die evolutie.

    Daarom wil deze Belgische vestiging van de Electrical Drives en Automotive Aftermarket van de Bosch Groep reorganiseren, maar tegelijkertijd ook blijven investeren.

    13 miljoen investeren

    “We moeten onze productie absoluut efficiënter maken”, licht Adam Willmott, plant manager van Bosch in Tienen, toe. “Dat doen we enerzijds door onze investeringen, zo’n 13 miljoen euro sinds het begin van 2012, onverdroten verder te zetten. Ik denk hierbij aan assemblagelijnen voor de nieuwe generatie wisbladen, de productie van de huidige generatie wisarmen en de verbetering van het extrusieproces van de rubber.”

    Meer automatisering en rentabiliteit

    “Parallel met die investeringen zullen we gaandeweg onze werkprocessen afslanken en ons productieproces automatiseren en flexibiliseren”, vervolgt Willmott. “Bovendien zullen we de productie van de conventionele wisbladen in Tienen gradueel afbouwen, want die zijn niet meer competitief.”

    Tienen behoudt zijn sleutelpositie

    Bij Bosch in Tienen werken 800 arbeiders en 400 bedienden. Zij produceren dagelijks 300.000 wisbladen en wisarmen voor zowel originele uitrusting als de aftermarket.

    De fabriek is bovendien een lead plant en competentiecentrum dat andere Bosch-fabrieken ondersteunt.

    Met haar reorganisatie- en investeringspolitiek stelt de Tiense vestiging haar positie binnen de groep veilig en neemt ze een wissel op een duurzame toekomst.

     

     

     

    Back

  • In Lillo, in de Antwerpse haven, is de speciaalchemiegroep Lanxess ingetrokken in zijn nieuwe fabriek voor de polymerisatie van hightech-plastics. Het bedrijf investeert 75 miljoen euro. Zo kan het 90.000 ton kunststoffen produceren en vooral de auto-industrie helpen bij de productie van lichtere wagens. Auto’s 10 tot 50% lichter De innovatieve hightech-plastics van de business

    Read more

    In Lillo, in de Antwerpse haven, is de speciaalchemiegroep Lanxess ingetrokken in zijn nieuwe fabriek voor de polymerisatie van hightech-plastics.

    Het bedrijf investeert 75 miljoen euro. Zo kan het 90.000 ton kunststoffen produceren en vooral de auto-industrie helpen bij de productie van lichtere wagens.

    Auto’s 10 tot 50% lichter

    De innovatieve hightech-plastics van de business unit High Performance Materials (HPM) zijn gegeerd in tal van sectoren, onder andere in de elektro- en elektronica-industrie. De auto-industrie is hun grootste klant.

    Die bouwt er lichte kunststofonderdelen mee om haar metalen onderdelen te vervangen. Zo wordt het gewicht van de auto’s met 10 tot 50% verminderd. Dat drukt dan weer het brandstofverbruik en de uitstoot van de auto’s, maar ook de productie- en montagekosten.

    Kunststoffen van Lanxess vind je onder andere terug in motoren, deurstructuren en dwarsdragers voor stuurcabines.

    Antwerpen is hoeksteen voor Lanxess

    De nieuwe fabriek staat net naast de caprolactaminstallatie in Lillo. Deze caprolactam is het belangrijkste halffabricaat voor de vervaardiging van kunststoffen.

    Dankzij de nieuwe fabriek kan Lanxess zelf intern meer caprolactam verwerken voor het wereldwijde netwerk. Het bedrijf produceert in de Antwerpse haven, in Kallo, trouwens ook glasvezel als versterking voor kunststoffen.

    1.300 medewerkers in België

    De business unit HPM behoort tot het segment Performance Polymers. Dat realiseerde in het boekjaar 2013 wereldwijd een omzet van 4,5 miljard euro. Met zijn 52 productie-eenheden, waarvan 4 in België, bekleedt Lanxess internationaal een leidersplaats in de speciaalchemie.

    België is met zowat 1.300 werknemers het tweede belangrijkste productieland van de groep.

    Lees hier het volledige persbericht

    www.lanxess.com



     

     

     

    Back

  • Umicore, de Belgische wereldspeler in de materiaalwetenschap, chemie en metallurgie, breidt uit. Begin juli 2014 start het de bouw van een Poolse productie-eenheid voor katalysatoren voor auto’s en vrachtwagens. Daarmee wil het bedrijf de groeiende vraag naar katalysatoren in Europa opvangen. Deze is het gevolg van een nieuwe uitstootwetgeving in de EU. Engagement voor auto-industrie

    Read more

    Umicore, de Belgische wereldspeler in de materiaalwetenschap, chemie en metallurgie, breidt uit.

    Begin juli 2014 start het de bouw van een Poolse productie-eenheid voor katalysatoren voor auto’s en vrachtwagens.

    Daarmee wil het bedrijf de groeiende vraag naar katalysatoren in Europa opvangen. Deze is het gevolg van een nieuwe uitstootwetgeving in de EU.

    Engagement voor auto-industrie

    “Deze investering bevestigt ons engagement voor onze klanten in de Europese auto-industrie”, zegt Franz-Josef Kron, senior vice-president operations van de Automotive Catalysts busines unit van Umicore. “Tegelijk willen we met onze fabriek bijdragen tot de economische ontwikkeling van de streek in Polen.”

    Duurzame fabriek voor duurzame producten

    De nieuwe vestiging in Nova Ruda zal met behulp van geavanceerde machines katalysatoren produceren voor lichte en zware voertuigen. Twee productielijnen komen er, gekoppeld aan alle nodige voorzieningen voor de logistiek, kwaliteitszorg en inspectie.

    De vestiging zal bovendien in haar eigen productie zo weinig mogelijk energie verbruiken en C02 uitstoten.

    De investering van zowat 40 miljoen euro zal aanvankelijk 80 nieuwe banen scheppen. De bouw begint in juli van dit jaar en moet begin 2016 afgewerkt zijn.

    Baanbreker in schone technologieën

    Umicore met hoofdzetel in Brussel haalt nu al het grootste deel van zijn omzet uit milieuvriendelijke technologieën zoals katalysatoren, materialen voor herlaadbare batterijen en zonnepanelen, brandstofcellen en recylage. “Materials for a better life”, zoals het bedrijf het zelf noemt.

    Hier leest u het volledige persbericht.

     

     

    Back

  • Volvo Cars gaat in 2014 en 2015 zo’n 60 miljoen euro investeren in haar Gentse fabriek. Daarmee wordt het pad geëffend voor de komst van nieuwe modellen (vanaf 2017). Dit jaar wordt in totaal zo’n 22 miljoen euro geïnvesteerd. Daarvan gaat 4 miljoen naar de vervanging van spuitrobots. Het overige deel wordt besteed aan de

    Read more

    Volvo Cars gaat in 2014 en 2015 zo’n 60 miljoen euro investeren in haar Gentse fabriek. Daarmee wordt het pad geëffend voor de komst van nieuwe modellen (vanaf 2017).

    Dit jaar wordt in totaal zo’n 22 miljoen euro geïnvesteerd. Daarvan gaat 4 miljoen naar de vervanging van spuitrobots. Het overige deel wordt besteed aan de verbouwing van een deel van de eindassemblage, en aan de overname van de activiteiten van Johnson Controls Interior. Na die overname zal Volvo Car Gent zelf instaan voor de assemblage van de tunnelconsole en dakbekleding. Op dit ogenblik worden deze nog aangeleverd door Johnson Controls in Assenede.

    37 miljoen voor 2015

    De investeringen voor 2015 worden geraamd op 37 miljoen euro. “Deze investeringen zullen de fabriek klaar zetten om ook de komende jaren Volvo’s van topkwaliteit te kunnen bouwen”, zegt plant manager Eric Van Landeghem. “Ze zijn dan ook een teken van vertrouwen in onze toekomst.”

    19 miljoen in 2013

    In 2013 investeerde Volvo Car Gent al 19 miljoen euro. Momenteel produceert de fabriek de modellen S60, XC60, V40 en V40 Cross Country. Welke nieuwe modellen er vanaf 2017 zullen gebouwd worden, is nog niet gekend.

    Back

  • Ontdek op BeAutomotive hoe 70.000 medewerkers elke dag meebouwen aan een van de meest innovatieve sectoren in ons land! www.beautomotive.be